濟南中創工業測試系統有限公司
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摩擦離合器慣性試驗臺主要適用于摩擦離合器摩擦片的耐久、摩擦系數等力學性能的測試。摩擦離合器采用摩擦片作為傳動聯接介質，通過電磁、液壓、氣動等方式控制動力傳動的分離和吸合。根據摩擦片的數量一般分為：1、單摩擦片離合器；2、多摩擦片離合器。根據應用環境一般分為：1、應用于干式無油環境的摩擦離合器；2、應用于濕式浸油環境的摩擦離合器。摩擦離合器可在高速旋轉中實現分離和吸合。濟南中創試驗機專業生產疲勞試驗機、摩擦磨損試驗機、扭轉試驗機、拉力試驗機、壓力試驗機、萬能試驗機、彎曲試驗機。
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失電制動器扭轉試驗機主要適用于失電制動器的扭矩、扭轉、靜扭強度、扭斷強度、扭矩屈服、扭轉剛度等力學性能測試。失電制動器的特點：1、通過直流電來控制旋轉動力軸的制動和脫開,斷電時,摩擦片被壓緊,動力軸被制動固定；通電時,摩擦片分離脫開,動力軸可自由旋轉；2、帶手動釋放功能，可在斷電狀態下通過人工方式使得摩擦片分離脫開；3、安全型制動器，反應時間靈敏，低噪音，使用壽命。濟南中創試驗機專業生產扭轉試驗機、電液伺服疲勞試驗機、彎曲試驗機、電子萬能試驗機、液壓萬能試驗機、拉力試驗機、壓力試驗機等各種力學性
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汽車動力轉向油泵試驗臺主要適用于汽車動力轉向油泵的壓力、變形、破壞、動態扭轉等力學性能測試。汽車動力轉向油泵試驗臺在做試驗時依據QCT299汽車動力轉向油泵技術條件來完成。適用范圍：本標準規定了汽車動力轉向油泵技術條件和試驗方法。本標準適用于汽車用常流式液壓動力轉向裝置中轉向油泵（以下簡稱轉向泵），如轉向葉片泵、轉向齒輪泵、轉向轉子泵和轉向柱塞泵。常用術語：1、空載壓力在出油口壓力不超過比較大工作壓力Pmax的5％或0.5MPa時的輸出壓力。量的符號：P0單位：MPa2、比較低轉速維持轉向泵正常
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懸架彈簧橡膠氣囊疲勞試驗機主要適用于懸架彈簧橡膠氣囊的疲勞強度、疲勞壽命、耐久疲勞、往復疲勞、載荷疲勞、高頻疲勞、伸縮疲勞等力學性能測試。橡膠氣囊應當如何做疲勞壽命試驗呢？中創小編帶你了解：1、將懸架簧橡膠氣囊調至標準狀態，斷開氣源，以3Hz的頻率和許用比較大壓縮值的一半為振幅反復伸縮振動，直到氣囊損壞為止。2、試驗過程中，應隨時向氣囊補充氣壓，以保證標準高度時的內壓在P0±0.02MPa的范圍內，還應下間斷地向氣囊表面吹風。3、氣囊試驗前以及試驗到100、200、250、280、300萬次時，
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汽車底盤耐久疲勞試驗是為了考核整車、系統、子系統和零部件可靠性的一組試驗，疲勞耐久壽命是耐久性試驗考核的重點。在車輛開發領域，耐久性、疲勞、壽命和可靠性這幾個概念常常混為一談，其實他們是有聯系又有區別的。汽車底盤耐久疲勞是指其“保持質量和功能的使用時間”，一般汽車企業對整車耐久性的要求都是XX年或XX萬公里，為了達到整車的耐久性，就需要整車、系統、子系統和零件分別滿足各自的耐久性要求。疲勞是指試件或構件材料在交變應力與交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛
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復合絕緣子彎扭試驗裝置簡單說就是中創生產的絕緣子彎扭試驗機（絕緣子彎扭機）。絕緣子彎扭試驗機包括一個產生扭轉力的扭轉基座，一個設置在所述扭轉基座上的過渡盤，一個設置在該過渡盤中央且用于插設試驗件的插接套，以及一個用于將所述試驗件固定于插接套的固定件。該插接套包括一個沿該插接套徑向開設的通孔，該通孔用于插設所述固定件。所述復合絕緣子彎扭試驗裝置利用所述插接套，可以將任何形狀的被試驗件插入其中，然后用固定件固定該被試驗件，從而該彎扭試驗裝置的結構簡單，兼容性強，進而降低測試成本，提高效率。復合絕緣子
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絕緣子芯棒剪切性能試驗選擇電子萬能試驗機來完成試驗，電子萬能試驗機做絕緣子芯棒剪切試驗時應滿足以下要求：1、絕緣子芯棒剪切試驗機載荷相對誤差不應超過士1%。2、電子式和液壓式試驗機使用噸位的選擇應使試樣施加載荷落在滿載的10%-90%范圍內(盡量落在滿載的一邊)，且不應小于絕緣子芯棒剪切試驗機比較大噸位的4%。3、能獲得恒定的試驗速度。當試驗速度不大于10mm/min時，誤差不應超過20%；當試驗速度大于10mm/min時，誤差不應超過10%。4、電子萬能試驗機和液壓萬能試驗機使用噸位的選擇應參
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低壓電力線路絕緣子彎曲性能試驗技術要求1、絕緣子應按本標準及按規定程序批準的圖樣和技術文件制造。2、絕緣子瓷件應符合GB773的規定。瓷件的外露表面應按圖樣規定的部位均勻地上一層瓷釉。3、低壓針式絕緣子應使用JB4307規定的I類水泥膠合劑或硫磺石墨膠合劑進行膠裝。瓷件內孔與鋼腳與硅酸鹽水泥膠合劑接觸部分，應均勻地涂一層緩沖層。絕緣子鋼腳與瓷件膠裝內孔軸線應相互重合，其同軸度在以絕緣子瓷件外裙與鋼腳的間隙上，沿直徑相對方向量得的比較大值與比較小值之差，應不超過3mm。4、低壓針式絕緣子鋼腳應符合
