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“福在福山”11月28日發布消息稱，濰柴弗迪新能源動力產業園項目正在對設備進行安裝，預計2024年12月底項目一期正式建成投產。
時間來到12月3日，在濰柴2025年全球合作伙伴大會上，濰柴面向行業首次發布全系列新能源商用車動力電池，包括重卡動力電池和輕卡動力電池產品。
據了解，濰柴本次發布的重卡動力電池，代表性產品為單包100kWh電池包。該產品具備優異快充能力，電量從20%充至80%僅需29分鐘；采用極致CTP技術，能量密度更高，重量更輕；更高的環境適應性，支持-35℃~65℃工作、-20℃充電；該電池通過多包并聯，實現電量快速拓展，滿足不同運距、不同地域和應用場景的需求。
全系列輕卡動力電池代表性產品則為單包140kWh電池包。具備優異2C快充能力，電量從20%充至80%僅需18分鐘；采用預鋰化和高效液冷均溫技術，系統循環壽命可達到4500次；采用極致CTP技術，單包能量密度≥162Wh/kg，單包重量更輕；同時支持-35℃~65℃工作、-20℃充電。
值得重點關注的是，濰柴全系列商用車動力電池產品采用刀片電池技術，針刺不冒煙、不起火，耦合CTP構建的超級強度和BMS構建的智能管理，實現動力電池的極致安全。
總投資560億 與比亞迪合作
資料顯示，濰柴動力與比亞迪的合作，始于2023年5月12日。彼時，濰柴動力與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬在山東合資生產動力電池，建設動力電池研發制造基地。
2023年10月13日，濰柴弗迪電池有限公司(簡稱“濰柴弗迪”)正式成立，法定代表人馮剛，注冊資本10億元人民幣。
2023年11月6日，濰柴(煙臺)新能源動力產業園項目開工。該項目總投資560億元，由山東重工旗下濰柴動力與比亞迪聯合投資建設，計劃打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅總成全產業鏈的研發制造基地。
項目分為兩部分，一是濰柴動力與比亞迪戰略合作，建設動力電池研發制造基地，建成后將具備年產50GWh電芯制造能力；二是濰柴動力建設新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產50GWh電池pack、50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成制造能力。
上文“正在對設備進行安裝，預計2024年12月底一期正式建成投產”的項目，就是總投資560億元濰柴(煙臺)新能源動力產業園項目的一部分。
股權穿透顯示，濰柴弗迪由比亞迪、濰柴動力間接共同持股，其中，比亞迪旗下的弗迪電池為第一大股東，持股比例51%；濰柴新能源為第二大股東，持股比例為49%。
因此，雖然濰柴弗迪的名稱，是濰柴在前、弗迪在后，但實際上該公司由比亞迪控股。
弗迪電池新產品推出節奏加快
此前，關于弗迪電池什么時候推出新一代刀片電池，是市場關注的焦點，因為它是磷酸鐵鋰電池的經典之作，已獲市場一致好評。
今年5月，博主 @吳穎碎碎念 發文稱，仰望U7將搭載第二代刀片電池，具有超過14C的放電倍率和超過5.5C的充電倍率。
當時有消息稱，比亞迪的新一代電池的能量密度將提升至190Wh/kg(第一代僅為140Wh/kg)，這意味著搭載該電池的純電車型續航里程有望突破1000km。“這不僅是對現有技術的巨大突破，更是對未來新能源汽車市場的一次深遠影響。”
不過，今年8月比亞迪并沒有推出新一代刀片電池。
最近的11月25日，據財聯社報道，比亞迪歐洲汽車銷售事業部中亞地區總經理曹爽在第二十九屆聯合國氣候變化大會(COP29)期間接受 CGTN 采訪時表示，2025年比亞迪計劃推出新一代刀片電池。
更有以下這樣的消息傳出：“弗迪電池正在研發的乘用車刀片電池，6-8分鐘可將電量從10%充至80%，循環壽命長達15000次，即使是每天滿充滿放1次，壽命可達41年，可提供終身質保。”
以上消息有待驗證，真假難辨。不過，在商用車領域，刀片電池有新動態傳出：
11月29日，弗迪電池舉辦了工程機械新品發布會，重磅推出三款皆為全球第一款的全新產品。
第一款為集成版，號稱全球第一款CTB工程機械電池。集成版具有320WH/L的超高集成度，能實現更高的挖、裝、運場景，6年3.5W小時與整機同壽，系統循環壽命≥7000次，可滿足6倍老國標振動要求，-40至65°C正常工作，快速適應高原隧道場景換電。
第二款為超混版，號稱全球首款顛覆混動電池產品。適用全溫域工況，-40°C工作無憂，支持4C超充，20~80% SOC僅需10分鐘。
第三款為快充版，號稱全球第一款充電最快的純電工程機械電池，支持400A電流，最高耐壓1500V。
以上三款全系搭載高安全LFP刀片電池，比亞迪汽車同源電芯，同時兼顧高效性能和電池安全。
如今，是濰柴動力發布了采用刀片電池技術的全系列新能源商用車動力電池。
從參數看，目前各類商用車的刀片電池，都已經較比亞迪的第一代刀片電池有了長足的優化。這樣的背景下，新一代的刀片電池，更值得期待了！
浙公網安備 33010602000006號
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