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昆侖通態(tài) 10.1 寸 N 系列工業(yè)級觸摸屏
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昆侖通態(tài)
12月5日，國際研究機(jī)構(gòu)SNE Researc公布2024年1-10月全球電動汽車電池用量最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，全球登記的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池總使用量逼近700GWh，達(dá)686.7GWh，同比增長25.0%。
2024年1-10月全球動力電池裝車量排名TOP10的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、中創(chuàng)新航、SK On、松下、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。
值得一提的是，由于比亞迪以自產(chǎn)自銷為主，因此，從第三方動力電池供應(yīng)角度看，中創(chuàng)新航實(shí)際上已經(jīng)持續(xù)穩(wěn)居全球動力電池出貨量TOP3，并且與排名后一位的SK On拉開了2GWh的距離。
總體上看，本次排名上與1-9月沒有變化，還是6家中國企業(yè)(寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá))上榜。
從增長幅度看，6家中國企業(yè)都出現(xiàn)高于平均23.4%的增長幅度。形成鮮明對比的是，4家海外企業(yè)(LG新能源、SK On、松下、三星SDI)的增長幅度，都低于平均值。且4家海外企業(yè)中，同比增長幅度最高的僅9.5%(SK On)，而日本獨(dú)苗松下，則出現(xiàn)了同比下降高達(dá)21.1%的現(xiàn)象。
從市場份額來看，1-10月全球動力電池裝車量TOP10公司中，6家中國電池公司總市占率從去年同期的62.8%上升至65.5%，4家海外企業(yè)總市占率從去年同期的30.4%下降至24.2%。分企業(yè)看，則是6家中國電池公司悉數(shù)實(shí)現(xiàn)增長，4家海外企業(yè)全部出現(xiàn)下滑。
1-10月，寧德時代以28.3%(252.8GWh)的同比增速繼續(xù)保持全球第一的位置，這背后得益于其龐大的客戶群體。SNE信息顯示，在中國國內(nèi)這個全球最大的電動汽車市場，包括ZEEKR、AITO、理想汽車等在內(nèi)的國內(nèi)主要整車廠，特斯拉、寶馬、奔馳、大眾等眾多全球主要整車廠均在使用寧德時代的電池。
比亞迪以31.3%(115.3GWh)的同比增速排名第二。SNE分析，比亞迪不僅生產(chǎn)電池，還生產(chǎn)電動汽車(BEV+PHEV)，憑借出色的價(jià)格競爭力，向市場推出多款電動汽車，贏得了廣泛的歡迎。
1-10月，比亞迪電動汽車銷量約311萬輛，其中純電動汽車銷量約139萬輛，與特斯拉銷量142萬輛相比僅相差3萬輛。比亞迪正在通過雙軌戰(zhàn)略加速增長，同時瞄準(zhǔn)純電動汽車和插電式混合動力(PHEV)市場，在此帶動下，比亞迪電池的市場份額正在快速擴(kuò)大。
最新消息顯示，比亞迪11月的新能源汽車銷量是又創(chuàng)了新高的，單月銷量高達(dá)506804輛，為連續(xù)第二個月突破單月超50萬輛。
中創(chuàng)新航表現(xiàn)更為亮眼，它代表又一中國力量的崛起，并且中創(chuàng)新航后勁非常足。
一個例子是：11月6日，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)小鵬汽車在AI科技日中帶來旗下的重磅技術(shù)——鯤鵬超級電動系統(tǒng)。小鵬鯤鵬超級電動體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器，以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。其中，5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%。
據(jù)了解，小鵬鯤鵬超級電動系統(tǒng)中動力系統(tǒng)供應(yīng)商正是——中創(chuàng)新航。
而繼中創(chuàng)新航配套的鯤鵬超級電動系統(tǒng)發(fā)布后，11月7日，中創(chuàng)新航高端產(chǎn)品“頂流”超充5C磷酸鐵鋰電池包在江門正式下線。
本次下線的的頂流超充5C鐵鋰電池包迭代自中創(chuàng)新航全球首創(chuàng)自主研發(fā)的L300磷酸鐵鋰產(chǎn)品，基于800V高壓平臺研制，兼具高比能和超快充特性，充電倍率5C，峰值充電功率可達(dá)540kW，10%-80%SOC充電時間≤12min，動力穩(wěn)定充沛，將首發(fā)配套小鵬汽車多款全新車型。
頂流超充5C鐵鋰電池包的成功下線，意味著中創(chuàng)新航高壓超充產(chǎn)品提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
其余上榜的3家中國公司中，1-10月，國軒高科排名全球第八，裝車量達(dá)17.7GWh，同比增長38.3%，市場份額為2.6%；億緯鋰能排名全球第九，裝車量達(dá)16.3GWh，同比增長31.5%，市場份額為2.4%；欣旺達(dá)排名全球第十，裝車量達(dá)14.3GWh，同比增長68.2%，市場份額為2.1%。
韓企方面，1-10月，韓系三大電池公司LGES、SK On、三星SDI裝車量總計(jì)138.5GWh，去年同期為130.3Wh。
韓系三大電池公司在全球電動汽車電池用量中的市場份額為20.2%，較去年同期下降3.5個百分點(diǎn)。
日企方面，松下依然是唯一一家進(jìn)入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，1-10月，松下排名第六位，裝車量為28.4GWh，市場份額為4.1%。同時，松下也是TOP10公司中唯一一家裝車量出現(xiàn)下滑的公司，1-10月同比下滑21.1%。
SNE分析稱，松下主要為特斯拉供應(yīng)電池，裝車量出現(xiàn)同比負(fù)增長的主要原因是年初因改款而暫時停產(chǎn)的Model 3銷量下滑，以及特斯拉今年銷量負(fù)增長。松下預(yù)計(jì)將發(fā)布改進(jìn)的特斯拉專用2170和4680電池，以恢復(fù)以特斯拉為中心的市場份額。
原標(biāo)題：最新全球電池裝車量排行榜：第三方供應(yīng)，中創(chuàng)新航全球TOP3
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