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隨著我國公路與鐵路建設的快速發展，對工程質量的要求越來越高。作為國家重要的交通基礎設施，公路與鐵路結構的安全性直接關系到人民的生命財產安全和社會經濟的穩定發展。
混凝土作為公路與鐵路結構中的主要材料，其強度直接關系到整個工程的安全性和耐久性。傳統的混凝土強度檢測方法，如取樣法和破壞性測試，存在一定的局限性，如對結構完整性的破壞、檢測周期長、成本高等。
因此，無損檢測技術因其能夠避免對結構造成損害、檢測速度快、成本相對較低等優點，逐漸成為混凝土強度檢測的首選方法。目前，無損檢測技術作為公路與鐵路結構混凝土強度關鍵技術，應用非常廣泛，但是并沒有出臺相關的國家技術標準，只有一些僅具參考意義的行業指標。
為了規范公路與鐵路結構混凝土強度的無損檢測方法，統一公路與鐵路結構混凝土無損檢測標準，參考臺州市交通工程試驗檢測中心股份有限公司的技術來編制公路與鐵路結構混凝土強度無損檢測技術規范，明確無損檢測的技術規范，保障各個行業或領域在應用無損檢測技術時的參照標準，促進技術的普及和應用。
公路與鐵路結構混凝土強度無損檢測技術規范為工程質量控制提供科學依據，減少因檢測方法不當造成的工程延誤和經濟損失，提升公路與鐵路工程的安全性和耐久性，保障人民生命財產安全。同時與國際標準接軌，提升我國在該領域的國際競爭力，為實現交通基礎設施建設的高質量發展提供堅實的技術支撐和法規保障。
公路與鐵路結構混凝土強度無損檢測技術主要涉及儀器有回彈儀、超聲波檢測儀。回彈儀可為數字式的，也可為指針直讀式的。回彈儀應具有產品合格證及計量檢定證書，并應在回彈儀的明顯位置上標注名稱、型號、制造廠名(或商標)、出廠編號等，以及回彈儀使用時的環境溫度宜為-4℃～40℃等。
所采用的混凝土超聲波檢測儀則應通過技術鑒定，必須具有產品合格證和檢定證。用于混凝土的超聲波檢測儀主要為數字式，將接收的信號轉化為離散數字量，具有采集、儲存數字信號、測讀聲學參數和對數字信號處理的智能化功能，以及所采用的超聲波檢測儀應符合 JG/T 5004 的要求，并在計量檢定有效期內使用。
數字式超聲波檢測儀還需要滿足下列要求：
1.具有采集、儲存數字信號并進行數據處理的功能；
2. 具有手動游標測讀和自動測讀兩種方式。當自動測讀時，在同一測試條件下，在 1h 內每5min 測讀一次聲時值的差異不超過±0.2μs；
3. 自動測讀時，在顯示器的接收波形上，有光標指示聲時的測讀位置。
浙公網安備 33010602000006號
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