SMC氣缸的使用需要注意的地方

【資料簡介��

    SMC氣缸的使用需要注意的地方

    SMC氣缸可在標準下靠譜地工作中，且實際操作簡易，基本上可完成免維護保養。氣缸善于作往復式勻速直線運動，特別是在適合工控自動化中數多的傳輸規��——產品工件的平行線運送。并且，只是調整安裝在氣缸兩邊的單向節流閥可簡易地完成平穩的速率操縱，也變成氣缸推動系統軟件較大的特點和。因此針對沒有多一點精準定位規定的客戶，絕大部分從應用便捷性視角更趨向于應用氣缸。工業當場應用電動執行器的運用絕大多數全是規定高多一點精準定位，它是因為用氣缸難以達到，委屈求全的結果��

    SMC氣缸而電動執行器關鍵用以轉動與晃動工作狀況。其取決于響應速度快，根據反饋機制對速率、部位及扭矩開展精準操縱。但當必須進行勻速直線運動時，必須根據齒形帶或滾珠絲桿等機械設備設備開展傳動系統轉換，因而構造相對性比較繁雜，并且對辦公環境及實際操作維護保養工作人員的技能都是有較高規定��

   

    ��1）SMC氣缸對使用人的規定較低。氣缸的基本原理及構造簡易，便于安裝維護保養，針對使用人的規定不高。電缸則不一樣，工程項目工作人員具有一定的電氣設備知識，不然極有可能由于操作失誤進而之毀壞��

    ��2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方米正相關；而電缸的輸出力與三個要素相關，缸徑、電動機的輸出功率和滾珠絲桿的牙距，缸徑及輸出功率越大、牙距越小則輸出力越大。一個缸徑為50毫米的氣缸，理論上的輸出力可以達��2000N，針對一樣缸徑的電缸，盡管不一樣企業的商品都有差別，可是大部分也不超出1000N。不言而喻，在輸出力層面氣缸更具有��

    ��3）適應能力強。氣缸可以在高溫和溫自然環境中一切正常工作中且具備防污、防潮工作能力，可融入各種各樣惡劣的環境。而電缸因為具備很多電氣設備構件的原因，對自然環境的規定較高，適應能力較弱��

    1，SMC氣缸關于空氣的質量有必定的要求。在運用氣缸的時分，堅持空氣單調無污染物很重要，運用的氣源處理件、常常保護氣路能夠恰當延伸其運用壽數��

    2，運用之前，要留意查看氣缸缸內是否有潤滑脂。假如缸內已經有潤滑脂，此刻不要在氣源端加裝油霧器潤滑了，防止將原本已有的潤滑脂沖掉，影響運用壽數。除非氣缸的運用環境很惡劣，加了油污潤滑的場合必定不要斷油��

    3，在設備之前，必定要仔細閱讀設備說明，按照正確的辦法進行設備。由于氣缸不能承受徑向負載，假如有徑向力存在，要設法改動設備辦法使影響小，運用耳軸式設備時要留意氣缸的搖擺與負載的搖擺在一個平面內��

    4，恰當操控氣缸的運用速度。關于不同的標準要求，要選擇適合的辦法來進行運用。關于運用速度應該堅持在一個合理的范圍內，過高的運動速度會下降它的運用壽數，此外，應該選擇適合的緩沖辦法延伸其作業壽數。在一些場合過低的運動速度，作業中會有爬行現象，應該選擇低摩擦力的氣缸��

    5，要科學合理地運用。假如在氣缸腔體的一端處��*排空輕載的情況，在另一端加壓時要防止活塞桿飛速伸出造成人、物的損傷，有必要加以氣路處理��

    6，SMC氣缸活塞桿的形狀不同，但無論是方形仍是六角形，兩者承受的旋轉負荷都限，因此運用外部導向很重要��

    總而言之，在作業的過程中，合理選擇氣缸的類型、設備辦法、運用環境對氣缸的壽數、作業情況是很重要的��

    1、壓縮機在運行中，由于種種原因活塞和氣缸的相對位置發生變化，當這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預先所留的間隙時，會發生缸蓋與活塞的直接撞擊。例如某廠ZY-33/30-I型氧壓機，二級十字頭與活塞桿連接處的止動錐形螺栓頭磨損，從而使活塞桿松動、上移，造成了活塞與氣缸蓋相撞擊的嚴重事故，使二級活塞撞碎，二級十字頭體破裂。因此在檢修、安裝時，要嚴格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動而引起撞缸��

    2、冷卻水或潤滑水(對于老式氧壓機而言)進入氣缸，會造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱做液壓事故。這類事故多發生在開車過程中。在一次停車期間未關閉潤滑水閥，使潤滑水由閥室流入吸氣管道而積存起來，在重新開車時又未很地檢查，在開車后，吸入管道中的積水隨氧氣一起由吸氣閥進入氣缸，壓縮時發生液壓事故，一聲巨響，整個氣缸被活塞向前頂出，中間座斷開，基礎斷裂，活塞撞碎，活塞桿彎損，壓縮機嚴重破壞��

    造成氣缸內進水因素很多，例如，停車時未關潤滑水閥，潤滑水積聚；氣缸冷卻水套與缸套之間的。型膠圈密封不嚴，冷卻水在停車時漏入；中間冷卻器泄漏，冷卻水在停車時漏入吸氣管道；有時氣封冷卻水套漏水也會進入氣缸��

    為了防止液壓事故發生，除了搞設備維修，堵住各處漏洞外，在啟動前一定要盤車檢查。如無把握，可卸下氣缸兩頭的兩個氣閥進行吹除，確保氣缸內無水后再正式開車��

    3、異物進入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。常見的是氣閥的碎斷閥片，中心螺栓以及閥座掉入氣缸。碎斷閥片的危害尚小，如果中心螺栓或閥座落入氣缸，會造成活塞或缸蓋撞碎的嚴重事故。然而，此類事故發生前一般總是有一定征兆的，因為異物來自氣閥，而氣閥的損壞必然首先反映在各級排氣壓力上。當發現各級排氣壓力變化，并且這種變化是由于氣閥工作不正常造成時，應及時檢修。在檢修過程中也一定要防止異物進入氣缸。啟動前要進行盤車。運轉中要隨時注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內有無異常響聲，防止撞缸事故��