新加坡機場每年出入境的旅客有兩千多萬名，該機場應用丹佛斯VLT FCD300變頻器，控制機場的行李輸送。丹麥薩爾格丹佛斯股份有限公司將為世界的行李處理和輸送系統的供應商FKI 物流公司提供約5,500臺VLT FCD300變頻器。 
    只要是曾在機場有過等候經歷的人，幾乎肯定都會想到機場處理和輸送行李的物流系統。如果機場只需應付幾架飛機和一個行李提取點，則任何人都使它運營。而我們都知道，機場的實際情況是*不同的：每天有幾百架飛機出發和抵達，行李要運送到不同終端，或從不同終端接運，zui后，zui為重要的是每小時都有成千上萬的旅客在等待行李，而且必須是準確的行李，在他們抵達行李大廳的幾分鐘時間，就要出現在旋轉輸送帶上。這足以使大多數的旅客們頭發變白。因此，FKI 物流公司面臨的是十分嚴格的要求，而新加坡樟宜機場也不例外。從飛機停泊的那一刻到行李運達行李提取大廳的時間，不能超過35分鐘。包括從飛機上卸載行李、用“機場出租車”運送、分類、轉送到正確的行李旋轉臺的全部允許時間。
由丹佛斯VLT FCD300變頻器控制300CrisBagTM單元
    每年6千4百萬旅客
    旅客人數預計在未來幾年將有增長，因此，2007年新加坡樟宜機場將擴建一個新的3號航站樓，具備處理2千萬旅客的能力，使每年進出機場的旅客人數總計達到6千4百萬。僅新加坡樟宜機場新的3號航站樓，就要安裝十公里長的行李輸送設備。
FKI物流公司
    FKI物流公司是FKI材料處理和輸送集團一家股票上市公司的下屬企業，品牌名稱為CrisplantTM和ClecoTM。FKI 物流公司是行李處理和輸送、包裹和貨物集散、倉庫和自我服務系統的市場，總部位于英國，在世界各地擁有約15,000名雇員。FKI物流公司在已設立了600多套Crisplant系統，其中，沒有兩套系統是相同的。50套以上系統是安裝在機場，包括香港機場、倫敦機場、拉斯維加斯機場、慕尼黑機場和上海機場。
單元式設計
    在很短時間內，組織像這樣大型系統的建設是可能的，因為整套系統都是由單元組成的。FKI物流公司的輸送系統，稱為CrisBagTM，因此也將按模式發貨這種供貨模式已十分適合新加坡樟宜機場。這里的系統要求是必須能輸送、分檢重達100公斤的行李，按每秒1.8到7米的速度移動，即每小時達到25公里。每條輸送線每小時必須要能運送2,700件行李，或每小時必須要能運送重達270噸的行李一天24小時。
小型火車
     每個單件行李放在一個托架上，每個托架都有一個特定代碼。因此，任何時候都能知道裝載行李的托架是從哪里來、要送到哪里去。這樣，所有通過系統的行李都能*得到跟蹤。托架就像一個小型火車滾動向前，按即時位置和方向以及系統內運行的其他來往輸送情況調節速度。zui后，這輛“火車”將抵達準確的站臺，在機場就是抵達提取行李的旋轉輸送臺。
對變頻器的準確要求
    控制輸送系統的速度和啟停，對變頻器提出了的要求。因而，FKI物流公司需要尋找一家變頻器供應商，要能滿足他們的需求并能符合這種特殊功能的所有要求。作為一項基本要求，行李處理和輸送系統必須要能連續、快速和有效地運行。FKI物流公司選擇了丹佛斯的VLT FCD300變頻器，正是因為這種變頻器能符合他們所有要求。這套裝置的全部系統包含了5,500 個以上CrisBagTM單元，所有單元都要配置一臺或一臺以上變頻器。這就要求高度的運行可靠性。
丹佛斯公司的突破
    這項任務對于丹佛斯變頻器應用到行李輸送行業無疑是一次突破，但是，取得了定單并不表示任何人可以休息，可以松懈。艱苦工作才剛剛起步。
    開始時，他們先在FKI物流公司在丹麥阿胡斯（Aarhus）所在地設置的測試系統上進行工作。這個測試系統很大，足以能為一個小型機場服務，它包含有約300個CrisBagTM單元，每個單元都配置了丹佛斯VLT FCD300變頻器。
    對每個可能用在新加坡樟宜機場行李輸送系統中的CrisBagTM單元，都將進行設置和測試。這就是說，每個預想的功能和功率都要通過測試運行后，才能大批量制造CrisBagTM單元。
    在測試階段，FKI物流公司和丹麥薩爾格丹佛斯公司之間需要非常緊密的配合，為此，每周都召開項目例會，而技術人員和工程師們在整個項目階段都始終密切合作。整個系統在新加坡樟宜機場安裝的zui終日期定在2007年。
服務
    原則上，提交一臺變頻器是很簡單的，共約有250家供應商都能做到，但是同時還能提供服務和支持的廠家就少得很了。
    丹佛斯在一百多個國家都有服務和支持的代表。此外，服務中心已經建立，在世界各地都有備件供應，因此，現在正常能在24小時內從世界任何地方發送備件。丹佛斯還作出很大的努力，在雇員和外部業務合作者中保持了一支訓練有素的服務工程師隊伍。這意味丹佛斯的員工，無論他們可能在世界的什么地方，都能始終對產品有的了解。
    所以，在新加坡樟宜機場，丹佛斯也是近在咫尺，只要打一個。因此，一旦發生什么意外的問題，幾小時內技術服務人員就能抵達機場。
VLT FCD300變頻器
    FCD300分布式VLT 變頻器的設計目的是既要能控制標準電動機、也要能控制特殊目的的電動機，一臺FCD300變頻器可以安裝在電動機的上面，也可以安裝在電動機的附近。當然，FCD300變頻器也同時配置了數字和模擬輸入和輸出通道。如果FCD300變頻器再另配Profibus通訊卡，就能執行諸如啟動、停機和速度調節等簡單功能，新加坡樟宜機場就是這樣的配置。而且還能收集各種類型的運行數據，無論是用SRO系統的總體管理，或是選擇性地收集用于維修目的（例如啟動和停機次數或運行時間等）的數據。zui后，但并非不重要，FCD300變頻器的輸入和輸出通道可以用作“過程的輸入/輸出”。
    分布式變頻器的優點之一，是可以節省大量電纜，因為可以不考慮幾臺FCD300變頻器之間的電源電纜。在一個配置了這么多臺變頻器的系統中，*一項，就意味節省成千上萬米的電纜，更不用說節省的安裝電纜時間。特別是安裝VLT FCD300變頻器，還有另一個維修方面的優點，因為所有電子元器件都布置在蓋板里。因此，如果或當變頻器發生故障時經過多年使用，一定會有故障在菜單中讀出故障信息，只需要擰松6顆螺絲，取出蓋板，安上一塊新的，就會重新順利運行。尤其停機時間在機場是非常重要的參數。
    VLT FCD300變頻器還有一個優點，它有內置的安全開關。還能同時提供“傳感器插座”，傳感器或類似裝置能很方便地與它連接。這樣，變頻器作為一種遠程輸入/輸出模塊，具有一種附加的功能，例如，可通過Profibus訪問總線。
    VLT FCD300變頻器的輸出功率可達3kW，還可提供IP66機殼，搪瓷機殼十分堅固，甚至能經受食品行業中使用的那種非常強烈的清潔劑。
為什么選擇丹佛斯？
    ·該公司與丹佛斯傳動部專業技術人員的密切合作；
    ·世界范圍內的服務；
    ·FCD300變頻器能降低電纜和布線的成本；
    ·FCD300變頻器內置的安全開關。
相關信息鏈接：
    丹佛斯 VLT FC300系列變頻器
    丹佛斯VLT FCD300 在新加坡機場為千萬旅客輸送行李英文資料 
    丹佛斯VLT FCD300 在新加坡機場為千萬旅客輸送行李中文資料