船用壓縮機是空氣壓縮機的簡稱。它是一種壓縮和輸送空氣的機器。它是將原動機的動力能轉(zhuǎn)化為氣體壓力的工作機械。被稱為“通用機械”，船用壓縮機作為船舶動力系統(tǒng)重要的輔機之一，擔負著為全船提供高壓空氣的重要功能。高壓空氣主要用于船舶上的柴油機啟動、氣動碟閥、警報器等。因此，船用壓縮機的可靠性好。損壞直接影響船舶的安全營運，那么，下面一起了解下船用壓縮機結(jié)構(gòu)及常見故障分析！

　　一、船用壓縮機的基本結(jié)構(gòu)

　　由于船上空間狹小，安裝的設(shè)備繁多，這就要求機械設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊。因此，活塞式空氣壓縮機目前在船舶上得到廣泛應(yīng)用。活塞式空氣壓縮機利用活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動。周期性改變氣缸工作容積來完成空氣的吸入、壓縮和排出的空氣壓縮機。

　　船用壓縮機一般由三部分組成：

　　一、基礎(chǔ)部分

　　這部分主要包括機架、機身、曲軸箱、曲軸、連桿等，其作用是固定整個機體、傳遞動力和連接各部分。

　　2.氣缸部分

　　這部分主要包括氣缸、氣閥、活塞、活塞環(huán)，以及安裝在氣缸上的排量調(diào)節(jié)器。其作用是形成工作容積，防止氣體泄漏。

　　3.輔助部分

　　這部分主要包括冷卻器、油氣分離器、安全閥、油泵、水泵、各種控制器、傳感器、儀表及各種管路系統(tǒng)，其作用是保證空壓機的正常運行。

　　船用壓縮機組由電動機通過三角帶傳動，曲軸帶動差動活塞上下運動，使空氣從進氣門進入氣缸，壓縮后由排氣閥排出，經(jīng)二級氣缸經(jīng)管路排出。進氣門進入二級氣缸，再次壓縮并由二級排氣門排出，經(jīng)3級進氣門通過管路進入3級氣缸，壓縮后的高壓- 壓縮空氣由3級排氣閥排出。通過管道輸送到高壓氣瓶儲存。

　　二、船用壓縮機的故障特點

　　船舶長期在海上航行或拋錨，惡劣的工作環(huán)境使船用空壓機的故障呈現(xiàn)出以下三個特點。

　　1)易產(chǎn)生金屬疲勞斷裂失效。

　　船舶高溫、高濕、高振動的機艙環(huán)境使得船用空壓機的部件比非船用空壓機更容易發(fā)生金屬疲勞斷裂。

　　2)冷卻裝置故障率高。

　　船用空壓機采用海水冷卻，海水的腐蝕使海水泵腐蝕嚴重，經(jīng)常發(fā)生故障。

　　3)啟動過于頻繁，自控系統(tǒng)故障頻繁。

　　由于船舶使用高壓空氣量大，空壓機啟停頻繁，導(dǎo)致自控系統(tǒng)故障率高。