汽車配件的行業(yè)人士都清楚，車是由很多的零配件拼裝制成的這些零件的主要材料是鋼材和塑料。這些零件是怎么相互拼裝的？也許很多人想到用螺絲擰和焊接。其他人想到鉚接。這些都是常見的汽車組裝方法。要是汽車也是用膠粘合的，你可能會(huì)感到震驚。實(shí)際上，粘接工藝已經(jīng)主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，說車是用膠粘合的也不為過。既然是用膠粘的，為什么粘得這么牢？這實(shí)際上是一種新技術(shù)，叫做plasma設(shè)備表層處理清洗技術(shù)，可提高物體表面的粘結(jié)能力、親水性、清洗等多種功能，如：

1.plasma增加設(shè)備表面粗糙度：
       當(dāng)黏合劑良好地滲入粘接材料表面時(shí)（接觸角）θ<90°），表面粗糙化有利于提高黏合劑液體對(duì)表面的滲透程度，增加黏合劑與黏合劑材料的接觸點(diǎn)密度，有利于提高粘合強(qiáng)度。相反，當(dāng)黏合劑對(duì)黏合劑材料滲透不良時(shí)（θ>90°）,表面粗糙化不利于提高粘結(jié)強(qiáng)度。

2.等離子表面處理技術(shù)：
        粘接前的表層處理是粘接的關(guān)鍵所在，主要目的是得到性能*的接頭。由氧化層（如腐蝕）、鍍鉻層、磷化層、脫模劑等形成“弱邊界層”粘結(jié)物的表層處理會(huì)影響粘結(jié)強(qiáng)度。比如，PE表面可以通過熱鉻酸氧化來提高粘結(jié)強(qiáng)度，加熱到70-80℃處理1-5分鐘后，可獲得良好的粘接表面，適用于聚乙烯板、厚壁管等。當(dāng)聚乙烯薄膜用鉻酸處理時(shí)，必須要在常溫下完成。要是在上述溫度下完成，則選用薄膜表層處理plasma設(shè)備或微火焰處理。