智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
直播推薦
回放
回放
車禍中導致駕乘人員受傷和死亡的原因主要有兩個，一個是耳熟能詳的機械損傷，如駕駛艙變形導致人被擠壓致傷致死。另一個不為大家所熟知的(其實是最主要的原因)原因就是駕乘人員將承受過大瞬間過載，導致受傷或死亡(過大的加速度以及因此產生的作用力是致死致傷的主要原因)由于碰撞發生后，車輛一般會在0.0幾秒左右(在有緩沖結構的情況下)完成主要的碰撞動作，以56公里時速計算，平均加速度超過20g。
而實際并非勻減速，加速度是變化的，峰值可能高達上百G，這是常人無法承受的，會導致顱內出血、頸部斷裂、胸腔損傷等等。因此要把峰值控制在人體可承受的范圍內。如何控制呢？沒錯，“變形吸能”。在車輛高速正面碰撞時，起到主要緩沖作用的結構是位于前艙下部的左右兩根粗壯的縱梁。
而兩輛車分別以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重疊率進行碰撞。這樣的試驗條件，可謂最嚴苛，對車輛安全性是嚴峻的考驗，由于碰撞點越偏，重疊面積越小，接觸面越小，碰撞時提供緩沖作用的結構越少參與到碰撞中，最的例子就是*錯開縱梁。這將導致碰撞時減速過程耗時過短(鐵皮幾乎沒有緩沖作用)，汽車迅速停止運動，駕乘人員相對已經停止的汽車，做初速度56公里每小時的減速運動，承受過大g。而15°的碰撞角度，縱梁等緩沖結構都是縱向排列的，正面碰撞時緩沖效果好。
當碰撞時速度與車體存在夾角，力會在垂直于縱梁的方向產生一個分量，這對緩沖結構又多了一分要求，例如通過縱梁放大力矩，縱梁是不是會發生斷裂？總而言之，25%偏置加上15°的夾角，都會減少縱梁等被動安全結構的有效作用效能，增加駕乘人員受力。
碰撞試驗是現階段有且僅有的一個能反應汽車安全性的測試。首先，車子不是一個普通的商品，允許合格率達到多少就可以。開車的是人，人命只有一次，所以車子的安全沒有概率這個說法。安全測試就是模擬某一次撞擊下車子的安全性。如果一個25%的碰撞測試，抽樣十臺車，6臺安全，成績是及格。8臺安全，成績是良好。9臺安全，成績是優秀。
我們知道，歐洲NCAP采用的是40%偏置碰撞，已經被認為是國際的測試之一;而美國25%的偏置碰撞(非法律強制測試，僅為消費者和廠家提供參考意義)，被認為是商用領域的測試。而在的25%偏置基礎上，又增加了15°的角度，所以號稱的測試。
全年征稿/資訊合作
聯系郵箱：[email protected]
免責聲明
- 凡本網注明"來源：智能制造網"的所有作品，版權均屬于智能制造網，轉載請必須注明智能制造網，http://www.lfljgfsj.com。違反者本網將追究相關法律責任。
- 企業發布的公司新聞、技術文章、資料下載等內容，如涉及侵權、違規遭投訴的，一律由發布企業自行承擔責任，本網有權刪除內容并追溯責任。
- 本網轉載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品來源，并自負版權等法律責任。
- 如涉及作品內容、版權等問題，請在作品發表之日起一周內與本網聯系，否則視為放棄相關權利。
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
2025第十一屆中國國際機電產品交易會 暨先進制造業博覽會
展會城市：合肥市展會時間：2025-09-20