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FESTO氣缸對于你有多少了解？
FESTO氣缸正確引導活塞在主缸開展平行線反復運動的圓柱形金屬材料零件。氣體在柴油發動機氣缸中根據澎漲將能源轉換為機械動能；汽體在制冷壓縮機氣缸中接納活塞縮小而提升工作壓力。渦輪發動機、轉動活塞式柴油發動機等的罩殼一般也稱“氣缸”。氣缸的主要用途：包裝印刷(張力傳感器)、半導體材料(螺母點焊機、處理芯片碾磨)、機械自動化、智能機器人這些。
氣缸類型：
①單功效氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚核造成標準氣壓，標準氣壓促進活塞造成扭力外伸，靠彈黃或自身重量回到。
②雙功效氣缸：從活塞兩邊更替供氣，在一個或2個方位輸出力。
③脈沖阻尼器式氣缸：用脈沖阻尼器替代活塞，只在一個方位輸出力，用彈黃校準。它的密封性特性好，但行程安排短。
④沖擊性氣缸：它是一種新式元器件。它把縮小汽體的工作壓力能變換為活塞髙速(10～20米/秒)
健身運動的機械能，進而作功。
⑤FESTO氣缸沒有活塞桿的氣缸的統稱。有帶磁氣缸，纜索氣缸兩類。
做往復式擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉子將內壁隔開為二，向二腔更替供氣，輸出軸做擺動健身運動，擺動角低于280°。除此之外，也有旋轉氣缸、汽液減振缸和步進電機氣缸等。
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
二、FESTO氣缸端蓋
FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
三、活塞
FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
四、活塞桿
FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
為了及時了解缸體的狀況，一般需要用水壓試驗來檢測是否有裂紋。具體方法是將氣缸蓋和氣缸體連接在一起，安裝墊片，然后將氣缸體的前進水口連接到液壓機的出水管接頭上。然后將規定的壓力注入氣缸體的水套中，并在注入完成后保持這種狀態五分鐘。
在這段時間內，如果缸體外壁有小水滴，說明有裂紋。在這種情況下，有必要修復裂紋。那么，具體可以用什么方法進行維護呢？一般來說，有三種方式。一種是粘接法，主要適用于裂紋產生部位的應力較小，溫度在100℃以內的情況。
通常用這種方法修復缸體時，主要的粘接材料是環氧樹脂。這是因為這種材料的結合力很強，基本不會收縮，疲勞性能也不錯。用環氧樹脂粘接時，操作非常簡單。但當溫度升高，沖擊力較強時，建議采用焊接修復法。
如果發現缸體裂紋比較，位置上的應力比較大，溫度在100℃以上，用焊接修復比較合適。通過焊接修復，修復后的缸體質量會更高。
另外還有一種修復方法叫堵法，相對于以上兩種方法來說，相對較新。堵漏劑一般用于修復缸體裂紋。在氣缸體裂紋的實際修復中，可以根據具體的損傷情況選擇合適的修復方法。
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