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摘要:本文介紹了減速機的選型、保養及跑合試運行方法。
減速器是一種裝在原動機與工作機之間，用以降低轉速，增加扭矩的裝置，在生產中使用十分廣泛。減速機是一種理想的傳動機構，如何提高減速機的工作性能一直倍受廣大用戶關注。正確、合理選型、保養、跑合及使用是關鍵，下面就以減速機的選型、保養及跑合試驗方法等方面做一詳細介紹。
1 減速機分類
減速機按傳動原理可以為普通減速機與行星減速機兩大類，全部為定軸輪系傳動的稱為普通減速機，主要是行星輪系傳動的稱為行星減速機；按齒輪傳動的類型可分為：蝸桿減速機、圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機、蝸桿- 圓柱齒輪減速機等；按傳動級數可分為：雙級減速機與
單級減速機以及多級減速機；按齒輪布置形式可為分：同軸式、分流式以及展開式三種；按安裝方式可為分：臥式與立式。如按鑄造類型可以分為鑄鐵式與鋁合金兩種。減速機通常裝置在機器的原動機與工作機之間，其主要作用是降低轉速、增大轉矩等以滿足工作的需要。減速機在某些
場合也可用來增加轉速，此時便稱之為增速機。
2 常用號減速機特點及使用范圍
2.1 單級圓柱齒輪減速機
減速機中齒輪可做成直齒、斜齒、人字齒。直齒用于速度較低(v≤8m/s)載荷較輕的傳動；斜齒用于速度較高的傳動；人字齒用于載荷較重的傳動中。軸承一般采用滾動軸承，重載或轉速特別高時采用滑動軸承。
2.2 多級圓柱齒輪減速機
多級圓柱齒輪減速機由分為展開式、分流式、同軸式和同軸分流式四種。展開式結構簡單，但齒輪相對于軸承的位置不對稱，因此要求軸要有較大的剛度。常用于載荷比較平穩的場合。高速級一般做成斜齒，低速級可做成直齒；展開式結構較復雜，但由于齒輪相對于軸承對稱布置，與展開式相比載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載較均勻。適用于變載荷的場合。高速級一般用斜齒，低速級可用直齒或人字齒。同軸式橫向尺寸較小，每對齒輪傾入油中深度大致相同。但軸向尺寸和重量較大，且中間軸較長，剛度差，使沿齒寬載荷分布不均勻，高速軸的承載能力難于充分利用。同軸分流式每對嚙合齒輪僅傳遞全部載荷的一半，輸入軸和輸出軸只承受扭距，中間軸只受全部載荷的一半，故與傳遞同樣功率的其它減速機相比，軸頸尺寸可以縮小。
2.3 圓錐齒輪減速機
圓錐齒輪減速機可做成直齒、斜齒或曲線齒，用于輸入軸與輸出軸垂直相交的傳動中，也可用于輸入與輸出垂直相錯的傳動中。由于制造安裝復雜、成本高，所以僅在傳動布置必須時采用圓錐齒輪減速機。
2.4 蝸桿減速機
蝸桿減速機傳動比大，結構緊湊，但效率低。又分為蝸桿下置式和蝸桿上置式兩種。蝸桿下置式嚙合處的冷卻和潤滑都較好，蝸桿軸承潤滑也方便，但當蝸桿圓周速度高時，攪軸損失大，一般用于蝸桿圓周速度v≤10m/s 的場合。蝸桿上置式因蝸桿在蝸輪上方，蝸桿的圓周速度可高
些，但蝸桿軸承潤滑不太方便。
2.5 行星齒輪減速機
行星齒輪減速機與普通圓柱齒輪減速機相比，尺寸小，重量輕，但制造精度要求高，結構較復雜，承載能力低，在要求結構緊湊，動力小的傳動中應用廣泛。
2.6 無級減速機
采用機械無級減速機能簡化減速系統，能得到的多種速度，可在運轉過程中減速，操縱簡單，易于實現自動化。某些機械無級減速機可在較大的變速范圍內滿足恒功率的要求。無級減速機，傳遞速率精確，效率高，但結構復雜，生產成本高，通常適用于要求自動化控制的傳動中。
3 減速機選型
減速機結構和配件類型確定后，在了解減速機結構的基礎上，根據工作條件的要求，初步確定以下內容：
3.1 減速機的傳動級數選定
減速機的傳動級數是根據工作轉速要求，由傳動件類型、傳動比、空間位置和尺寸要求而定。
3.2 確定傳動件布置形式
沒有什么特殊要求時，軸線盡量采用水平布置(比如臥式減速機)。對于二級圓柱齒輪減速機，由傳遞功率的大
小和軸線布置要求來決定采用展開式還是同軸式。
3.3 初選軸承類型
一般減速機都是采用滾動軸承與滑動軸承兩種，滾動軸承的類型由載荷和轉速等要求而定。選擇軸承時還要考慮軸承的調整、固定、潤滑和密封等問題，并確定端蓋結構
形式。
3.4 減速機的機體結構確定
減速機的機體結構確定應依據減速機的使用環境、用途及特殊要求而確定。通常在沒有特殊要求時，齒輪減速機機體都是采用沿齒輪軸線水平剖分的結構，以便裝配。
3.5 選擇聯軸器類型
聯軸器的選擇應根據具體工作情況而定，通常情況下，高速軸常用彈性聯軸器，低速軸常用可移式剛性聯軸 器。
4 減速機保養
要想提高減速機的使用壽命，關鍵是保養。減速機在運轉200~300 小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長起連續工作的減速機，按運行5000 小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新的潤滑油，減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。
換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電。
5 減速機的跑合試運行
減速機的跑合試運行是一種以最少的消耗來獲得較好的表面質量，簡化加工，行之有效的重要方法。減速機使用，*行試運行是的。很多用戶往往忽略這一項前期工作，最終導致減速機運行不佳，或者導致減速機損壞，從而加大成本的投入。因此對齒輪減速機進行試運行是有助于用戶降低成本的投入，從而能大大提高了減速機使用壽命與質量。對于提高齒輪減速機承載能力以及使用壽命起到至關重要的作用。減速機跑和試運行分為空載試運行和負載試運行。
5.1 減速機空載試運行
減速機安裝好后，按規定的牌號及油量加足清潔的潤滑油，在額定的轉速下進行正、反向空載試運行。試運行時間應當在半小時間以上，并應符合下列要求：
①各聯結件、緊固件不得有松動現象。
②各密封處、接合處不得有漏油、滲油現象。
③減速機運轉應平衡正常，不得有沖擊、振動以及異常的噪音。
④油泵工作正常，油路暢通無阻。
5.2 負載試運行
減速機空載試運行合格后，應當對其進行負載試運行。負載試驗應在額定的轉速下，分別按減速機額定栽荷的25%、50%、75%、99%分四個階段慢慢加載。而每個階段運行的時間以潤滑油溫升穩定為準，在2 小時以上。負載試驗減速機時，對于換向工作或者未注明旋轉方向的
減速機，應當進行正反試驗。而對于單向工作的減速機，允許單向試驗，但試驗的旋轉方向必須與工作時一致。
6 結果
綜上所述，通過對減速機的正確選型、適宜的保養以及按規定進行的跑和試運行后，才能更好地發揮減速機的功效，才能為我們的生產、加工服務。
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