一，概述：
由于近年來電子汽車衡的稱量越來越大，按照傳統檢測方法進行鑒定成為一種很艱難的操作工作，所以許多電子衡器技術人員也在不斷探索合理而有效的檢定方法。那么怎么能準確、方便、安全地獲得大型電子汽車衡器的稱性能，按照我過目前技術機構所具備的能力，僅僅采用砝碼是不能輕易達到目的的。

二，對于稱重性能的檢測要求：
 從零點逐步施加實驗載荷至zui大稱量（max）,在以相反序逐步卸下實驗載荷至零。測定初始固有誤差時，至少選擇10個不同的所言載荷，其稱量實驗至少選擇5個實驗載荷。選擇的實驗載荷包括zui大稱量（一般用Max表示）zui小稱量（Min）,以及處于或接近zui大允許誤差改變的那些載荷值。

三，檢測方法:
（1）檢測從零點逐步開始加載實驗載荷，到zui大稱量。目的是檢查該衡器的誤差曲線是否允許誤差帶的范圍之內，如果發現有個別稱量至的誤差偏離了，允許誤差帶，也可以通過稱重指示器的線性修正功能進行修正，保證衡器的整個稱量性能全部在允許誤差的范圍內。
（2）之后逆順序逐步卸載實驗載荷，直到零點。目的是檢查該衡器回程的誤差曲線（又名滯后線），是否在允許誤差的范圍內，如果發現有個別稱量值的誤差偏離了允許誤差帶，也是可以通過稱重指示器的線性修正功能進行修正的。
（3）測定始固有誤差時，至少選擇10個實驗載荷。一般在對一臺新型衡器進行型式評價實驗時，需要選擇10個實驗載荷進行檢測，目的是了解此類新型產品“初始固有誤差”的情況。只有通過定型檢定了衡器的產品，在檢定及后續檢定時，就可以只選擇5個實驗載荷。
（4）選擇zui大允許誤差改變的載荷值。這一點是臺衡器要求比較高的、比較難的點。比如，3級稱的500e、2000e的兩個載荷值，500e這一點在允許誤差—0.5c是相對誤差zui大的；2000e這一點在允許誤差—1.0c是相對誤差zui大的。也就是說，只要這些載荷點能夠在允許誤差范圍之內，那么這臺電子衡器也就是合格的了。
當然，電子汽車衡器的檢定或者校準時還應包括：置零準確度、偏載性能、去皮準確度、重復性、鑒別閥等項目測試。