長期被壟斷的電動汽車充換電設施如今出現松動。
    日前，*公司(下稱“國網”)董事長劉振亞松口表態稱，為電動汽車充電的充換電設施將對社會“全面開放”，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。
    允許社會資本與國網在這一領域競爭，此舉有望大幅度提升社會資本對充電站、樁的投資熱情，今年我國充電配套設施的建設有望進入高峰期。
    廣州將建近萬個充電設施
    目前，已有北京、天津、上海、合肥等地方政府出臺充電站、樁建設計劃。但相比之下，地處華南一線城市的廣州依然行動遲緩。
    其中，北京計劃到2017年建成加氣站294座、充換電站107座、充電樁18.8萬個、變電站34座、雙源無軌線網151公里。而上海預計到2015年在示范及配套基礎設施建設投資達10億元左右，力爭累計建設5000個左右道路、P R等社會停車場所的公共充電樁、若干個單位/私人自用充電樁和50個公共充換電站，結合現有加氫站改建或新建5座加氫站。
    華南另一汽車重鎮深圳，目前已建有81座充電站，3000個充電樁。到2015年將建168座公交充電站，50座出租車充電站，526個快速充電樁，39000個慢速充電樁。去年9月底，南方電網已在深圳建成大運充電站、和諧充電站、福田交通樞紐充電站、福田站充電站、僑城北充電站、大梅沙充電站、深圳機場充電站等7個大型充電站。
    而在廣州，去年12月13日舉辦的第八屆“中國(花都)汽車論壇”上，廣州市*副主任鄧宏永介紹：“到2015年，廣州市計劃建設充電站105個，充電樁(機)9970個。”
    據統計，廣州目前共建設配套充電站(樁)52個，市財政已安排支持資金超過4億元。
    到明年充電設施投資超600億元
    2010年8月18日，16家央企負責人簽署了《*企業電動車產業聯盟章程》，宣告央企電動車聯盟正式成立。一汽集團、東風汽車公司、長安集團、中國南車集團將組成“整車及電驅專業委員會”；中海油、北京有色金屬研究總院、中航工業集團、中航科技集團、中航科工集團組成電池專業委員會；*、中國普天信息產業集團、南方電網、中石化、中石油、中國保利集團承擔充電與服務專業委員會的職責。但由于各部門有各自的利益，包括充電接口、電池、統一標準等諸多問題無法協調，3年多以來進展緩慢。
    近日，*公司發布電動汽車充電設備公開招標，其中整車電動汽車充電設備共計539套。此次電動汽車充電設備等招標為*公開招標，也為2014年*批招標。據透露，年內國網預計有五次招標，分別在3、5、7、9和11月份，今年涉及充電網絡建設的整體投入預計600億元，與充電設備相關的約120億元，*批招標結果預計4月將出來。
    充換電設施投資的全面開放，對比亞迪、北汽、特斯拉車企等新能源車型無疑是個好消息。但據統計，去年參加純電動車試駕并打算出手購買的300多位市民中，有近四成因裝不了充電樁而放棄。
    今年2月26日，*公司在2013年度社會責任報告發布會上做出履責承諾，2014年電網投資將超過3800億元。根據《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，到2015年底我國將在20個以上示范城市和周邊區域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網絡化供電體系。招商證券發布報告顯示，這需要總投資600億元以上，其中充電設備投資120億元。