“創新 創業 我的故事”專欄

啟明車聯網中心技術、管理共創新     創造全國功能zui多汽車導航系統

    城市晚報訊    2013年5月30日，在國家體育館鳥巢舉行的紅旗H7上市發布會上，全新一代紅旗成功上市，載著一汽人的“中國夢”出現在*人民面前。那一天，吉林長春，啟明車聯網中心100多名員工得知這一消息后，激動得跳起來吶喊、歡呼，淚水在臉上肆意奔流。3年里1000多個日夜的創新研發、攻堅克難，于全國同類產品的音響導航單元終于成功搭載在紅旗H7車上。

創新技術   打造高集成度音響導航單元

“紅旗”這一品牌，對于一汽來說具有著重要意義。“為復興紅旗品牌，一汽從2009年開始策劃做新一代紅旗，*個推出的車就是紅旗H7。2010年10月份，啟明公司承擔紅旗H7導航信息單元的開發。”說這話的人是紅旗H7音響導航單元項目組項目王志巖。他說，由于該系統高度復雜，傳統的管理方式和開發模式都受到了極大挑戰。公司將這項任務交給了車聯網中心，并要求大膽進行技術創新、管理創新和體制創新。啟明車聯網中心紅旗H7音響導航單元項目組由此應運而生。

    在紅旗H7項目3年的開發周期內，王志巖和項目組成員，把所有的心思和精力全部都放在了這個項目上。近3年的時間，每個人每周只有一天休息，每天都要加班到晚上8點以后。高強度工作換來的結果，是這樣一組數據：累計解決產品BUG總計12347個，攻克技術難題23項，按時間節點和進度要求完成了產品的開發。

“與傳統導航相比，紅旗H7導航信息單元zui大的特色就是系統集成程度非常高。”王志巖說，該系統集成了導航、數字電視、藍牙、LIN網關、后視夜視、整車設置等多項功能。“在功能整合方面，是市場上同類產品中zui多的。”而且，在zui初研發時，其中的GPS授時功能還沒有出現在國內的導航系統中。研發過程中，項目組還將LIN網關也放入了導航信息單元中，無需車主額外購買，節省成本，這在國內也當屬*。

    同樣值得驕傲的是，啟明公司與國內*大學開展了產學研聯合，合作開發了倒車后視引導程序，倒車后視引導度已達到3cm左右的*水平。

創新項目管理方式    產品獲外國專家點贊

王志巖說，如此復雜的導航系統，在研發過程中遇到的問題非常多，“依靠傳統方法去管理，根本記不住。”于是，車聯網中心進行了項目管理創新，開發了*的TD項目管理系統，對項目的全生命周期進行管理和控制，將開發過程中所有的問題均進行了詳細記錄，包括問題產生的原因和整改措施等，也為下一代產品開發積累了寶貴經驗。

通過借鑒技術專家的意見，并不斷改進和完善，紅旗H7音響導航單元技術方案zui終獲得了來自梅賽德斯奔馳車輛技術集團公司專家的*認可。

為了進行產品測試，3年來，紅旗H7跑了300萬公里，分別去往黑河、海南、昆明、新疆等地，并沿著這樣的路線循環往復，紅旗H7音響導航單元隨之經受了嚴寒、高溫等多種嚴酷考驗，工程師們也跟隨著跑完了全程。zui終，產品從初期的雛形階段改進為*標準，那些原本持有質疑態度的外國專家，也伸出了大拇指，為項目質量和進展速度點贊。

2012年7月份左右，啟明公司與日本三菱公司合作并成立了啟明菱電合資公司，建立了紅旗音響導航單元生產線，并且在生產過程中不斷吸收創新，使之成為“僅使用國外同類公司30%的成本，卻具備先進水平的音響導航單元生產線”，使得產品的生產品質得以保證。“近兩年來已售1萬臺，幾乎沒有返修。”王志巖說。

創新產品功能    推動汽車網絡化、智能化

與此同時，車聯網中心創新產品功能，確定了“一云三屏”互聯的智能車聯網的整體應用構思，并將導航服務、安全服務等八大服務結合到紅旗H7導航當中，在國內也屬*。紅旗H7車載智能車聯網系統，實現了電腦與車聯網系統互聯，手機與車聯網互聯、車機與車聯網互聯。以其中的“一鍵救援”為例，如果在開車時遇到故障，司機只需按下車內按鍵，連接到后臺服務中心，后臺客服人員會主動與司機較位置較近的救援中心，并提供司機位置請其前往救援。

“未來汽車網絡化、智能化是一個發展趨勢。”車聯網中心主任許新稱，其實國內車聯網系統已存在很多年，但實際應用不多。由于消費理念不同等原因，國外車聯網系統到國內有些“水土不服”。因此，下一步服務平臺還將繼續創新，包括市場運營模式創新、服務產品創新、日常工作創新等，打算將2000多萬車聯網用戶籠絡到服務平臺中。在未來，大家坐在車里，通過車載信息終端，就可以收發辦公郵件或是上網購物了。