單作用短行程氣缸(FESTO氣缸)festochina.com.cn其工作原理是：當(dāng)活塞在緊縮空氣推進(jìn)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)挨近行程結(jié)尾時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞持續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩下氣體被緊縮，緩慢地經(jīng)過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被緊縮的氣體所發(fā)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的悉數(shù)能量相平衡，即會(huì)取得緩沖作用，使活塞在行程結(jié)尾運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不發(fā)生沖擊。調(diào)理節(jié)流閥6閥口開度的巨細(xì)，即可操控排氣量的多少，然后決議了被緊縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的巨細(xì)，以調(diào)理緩沖作用。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入緊縮空氣，可直接頂開單向閥5，推進(jìn)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不行調(diào)理，即稱為不行調(diào).

FESTO氣缸用短行程氣缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。
雙作用氣缸不必泵供油，只需充溢油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸戰(zhàn)勝載荷股動(dòng)雙作用氣缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)，此刻雙作用氣缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能經(jīng)過節(jié)流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則雙作用氣缸左腔排油曉暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，雙作用氣缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)理節(jié)流閥開口巨細(xì)，就能操控活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，雙作用氣缸的輸出力應(yīng)是氣缸中緊縮空氣發(fā)生的力(推力或拉力)與雙作用氣缸中油的阻尼力之差。

FESTO單作用短行程氣缸中經(jīng)過脹大將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在緊縮機(jī)氣缸中承受活塞緊縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。

FESTO氣缸-氣缸品種氣壓傳動(dòng)中將緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)履行元件。氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)搖擺的兩類。
作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能發(fā)生氣壓，氣壓推進(jìn)活塞發(fā)生推力伸出，靠繃簧或自重回來。
②雙作用氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用繃簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新式元件。

它把緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分紅儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。