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產品簡介
氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低?！爸绷小翱捎胠代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
產品介紹
德國安沃馳型材氣缸,詳細介紹AVENTICS
但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。
型號:
微型氣缸 0822232002
型材氣缸 0822122001
型材氣缸0822122002
型材氣缸0822122003
型材氣缸 0822122004
型材氣缸 0822122005
型材氣缸 0822122006
型材氣缸 0822122007
型材氣缸 0822123004
型材氣缸 0822123005
型材氣缸 0822124005
型材氣缸 0822124011
0822125011型材氣缸
型材氣缸 0822240019
型材氣缸 0822241003
型材氣缸 0822244004
型材氣缸 0822307206
緩沖pneumaticky nastavitelné tlumení
磁性銷釘Píst s magnetem
環境要求工業標準, ATEX 中可選
6 mm T 型插槽和 4 mm C 型插槽，可以輕松、快速而又緊湊地安裝各種傳感器
提供 32 mm 至 125 mm 直徑的活塞
模塊化密封系統，適應性強
的端部氣動緩沖
額外彈性阻尼元件
配置器中提供各種變型和配件
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使汽車更容易起動，加速響應性更。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、等高性能汽車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。
德國安沃馳型材氣缸,詳細介紹AVENTICS
