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空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。
產品簡介
詳細介紹
無桿氣缸 直接安裝型SMC使用注意
功能參數:
使用速度控制閥進行氣缸的速度調整時，其節流閥應從全閉狀態逐漸打開，調至所希望的速度。調整圈數不超過最大回轉圈數。調整完畢，將鎖母鎖緊。
氣缸的運動能量不能靠氣缸自身吸收時，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或設計緩沖回路。
自動操作的裝置，在機構或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發生混亂造成人身及裝置損傷的對策。
緩沖形式橡膠緩沖
配管連接口徑M5X0.8
高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。
中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發生移動造成事故的可能。
被驅動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。
氣缸做沖擊動作時，在驅動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的裝置。
安裝方式水平安裝 / 傾斜安裝 / 垂直安裝
配管形式-標準型
缸徑15缸徑 15mm
通口螺紋的種類-Rc
氣缸行程7070
開關導軌的有無-帶開關導軌
磁性開關型號-Φ6～Φ15,Φ25～Φ63:無磁性開關(內置磁環);Φ20:無磁性開關·有觸點用(內置磁環)
CY1系列的進一步改進
●安裝尺寸和CY1系列相同，軸承性能提高，滑動阻力降低
●標準：NPT螺紋和G螺紋
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換;若氣缸內存在雜質，應及時清除;活塞桿上有傷痕時，應換新。
無桿氣缸 直接安裝型SMC使用注意
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