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2022年以來，中國市場ADAS滲透率持續(xù)提升，根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，到2025年1月，L2級及以上ADAS的滲透率超過50%，L2++級ADAS滲透率達(dá)到7.8%。在這樣智能駕駛技術(shù)加速迭代的行業(yè)浪潮下，行業(yè)內(nèi)車企正經(jīng)歷向全場景智駕能力躍遷的關(guān)鍵階段，各玩家紛紛升級開發(fā)策略與產(chǎn)品矩陣，追求實(shí)現(xiàn)智駕賽道上的彎道超車。
在2025年1月L2++級ADAS自主車企配套TOP10榜單中，理想汽車以3.1萬套位列榜首，賽力斯以2.2萬套緊隨其后。奇瑞汽車以1.4萬套排名第三，顯示出在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場競爭力 ，但滲透率僅10.7%，遠(yuǎn)低于榜首理想汽車的100%，仍有廣闊的增長空間。
2025年1月，奇瑞汽車ADAS配套量大幅增長，標(biāo)配L2級ADAS功能的車型銷量達(dá)到5.2萬輛，同比增長44.4%，標(biāo)配L2++等級的車型銷量也達(dá)到了1.4萬套，較去年同期實(shí)現(xiàn)1300%的大幅增長，體現(xiàn)奇瑞智駕技術(shù)升級轉(zhuǎn)化為實(shí)際市場份額的快速擴(kuò)張。
具體來看，奇瑞汽車旗下品牌ADAS滲透率呈現(xiàn)明顯分化。主品牌奇瑞滲透率52.2%，智界、星途分別達(dá)100%和94.6%，但I(xiàn)CAR僅7.7%、捷途31%，反映高端品牌(如智界)依托華為方案快速普及，而中低端品牌仍需技術(shù)下沉。傳感器與芯片方案差異顯著，智界采用華為MDC平臺，而奇瑞主品牌搭載地平線征程2等芯片，體現(xiàn)奇瑞技術(shù)分層策略下，高端車型優(yōu)先搭載高階方案，但中低端市場滲透仍需成本優(yōu)化。
2025年，奇瑞汽車致力于通過規(guī)模化推廣高階智駕方案，加速實(shí)現(xiàn)“油電同智、全球同行”目標(biāo)。根據(jù)發(fā)布會內(nèi)容，奇瑞將針對燃油車的智慧體驗(yàn)提供優(yōu)化方案，采用毫米級低延時數(shù)字架構(gòu)、自適應(yīng)控制算法模型及風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，兼顧低功耗與高性能；同時推出其首個全場景智能越野方案“獵鷹Off-Road”，強(qiáng)化越野場景的復(fù)雜路況應(yīng)對能力。
發(fā)布會上推出的獵鷹系列高階智駕方案覆蓋從基礎(chǔ)到越野場景。其中，獵鷹500聚焦高速NOA與泊車場景，獵鷹700拓展至城市NOA與代客泊車，獵鷹900則規(guī)劃L3級自動駕駛。同時，獵鷹Off-Road專攻越野場景，搭載智能脫困與軌跡提醒功能。車型布局上，奇瑞已公布18款搭載基礎(chǔ)版獵鷹500的車型，包括ICAR V23、捷途旅行者等，12款車型搭載中高階獵鷹700，包括風(fēng)云A9、星紀(jì)元ET等，共1款搭載獵鷹900，捷途縱橫系列則主要搭載獵鷹Off-Road系統(tǒng)。體現(xiàn)奇瑞正通過規(guī)模化普及與差異化技術(shù)同步推進(jìn)整體智駕布局升級。
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