比亞迪：固態(tài)電池2030年之后大規(guī)模應(yīng)用未來和液態(tài)電池可以做到同價！

2025-02-17 11:20:50來源：快科技關(guān)鍵詞：比亞迪固態(tài)電池閱讀量：21155

導(dǎo)讀：比亞迪目前固態(tài)電池處于逐步從實驗室邁向規(guī)模化應(yīng)用的前期，預(yù)計在2030年左右會有比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用，真正大規(guī)模應(yīng)用可能在2030年之后。

　　2月16日消息，日前，比亞迪鋰電池CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示，目前固態(tài)電池處于逐步從實驗室邁向規(guī)模化應(yīng)用的前期，預(yù)計在2030年左右會有比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。

　　比亞迪預(yù)計，在2027年左右啟動批量的示范裝車應(yīng)用，真正大規(guī)模應(yīng)用可能在2030年之后。

　　孫華軍表示，從長期的發(fā)展的角度看，經(jīng)過測算，規(guī)模化之后，固液電池可以接近于同價，液態(tài)的三元電池跟固態(tài)的三元電池，理論上是可以做到固液同價。

　　他認(rèn)為，產(chǎn)品力還要綜合的去看，車上面的電池，壽命也好，充電也好，其實功率性能可能不是太大的問題，核心還是充電。

　　把活性物質(zhì)占比提高，把電解質(zhì)的用量大幅度降低，是從設(shè)計上保證成本低的因素。

　　另外要保證制程的穩(wěn)定，也是降成本的最重要保障。

　　此前，寶馬研發(fā)主管Frank Webe表示，固態(tài)距離真正普及仍需約10年，“固態(tài)電池一定會到來，但至少還要等一代車型的時間。”

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