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昆侖通態(tài) 10.1 寸 N 系列工業(yè)級(jí)觸摸屏
智能制造 HMI 人機(jī)界面,工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)線遠(yuǎn)程運(yùn)維終端,工業(yè)一體化觸控終端,工業(yè)級(jí)穩(wěn)定性設(shè)計(jì),CE/FCC 認(rèn)證：符合工業(yè)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)品牌
昆侖通態(tài)
今年早些時(shí)候，Karma Automotive宣布與英特爾汽車部門(Intel Automotive)達(dá)成雙邊合作伙伴關(guān)系，攜手研發(fā)軟件定義汽車架構(gòu)(SDVA)，并將該架構(gòu)作為其即將上市車型的基礎(chǔ)架構(gòu)，首先將在2026年款Karma Kaveya超跑上開始實(shí)施。
此外，雙方將合作演示和驗(yàn)證關(guān)鍵概念，以促進(jìn)SDVA開放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，此類概念可以公開和商業(yè)共享，從而為更廣泛汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型提供支持。
據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)在，這一合作關(guān)系又向前邁出了重要一步。在2025年CES展上，Karma Automotive將與英特爾汽車合作，展示Karma汽車受益于SDVA的多種方式之一：提升動(dòng)力總成系統(tǒng)性能以及續(xù)航效率。
此外，除了演示該款SDVA動(dòng)力總成系統(tǒng)之外，Karma Automotive還將與英特爾汽車一起展示英特爾基于開放生態(tài)系統(tǒng)AI(人工智能)，增強(qiáng)高性能計(jì)算、智能功率管理以及軟件定義分區(qū)控制器的組合，以實(shí)現(xiàn)更具可持續(xù)性、可擴(kuò)展性以及更具盈利能力的汽車未來。
Karma Automotive總裁Marques McCammon表示：“Karma Automotive與英特爾汽車部門合作研發(fā)的SDVA技術(shù)，將于2026年推出的1000馬力以上的Karma Kaveya車型上首次亮相。該技術(shù)在計(jì)算速度和功率、可升級(jí)功能和車輛網(wǎng)聯(lián)性、制造簡(jiǎn)便性、車輛安全性以及我們?cè)贑ES上展示的動(dòng)力系統(tǒng)性能和效率等多個(gè)方面，提供了無與倫比的優(yōu)勢(shì)，成為一項(xiàng)變革性技術(shù)。SDVA將革新Karma汽車體驗(yàn)，通過與英特爾汽車構(gòu)建開放的SDVA生態(tài)系統(tǒng)，我們將改變軟件研發(fā)實(shí)踐，惠及整個(gè)汽車行業(yè)。”
此外，Karma還會(huì)展示其與英特爾合作的聯(lián)名品牌逆變器，該設(shè)備可將車輛電池提供的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，將集成Optimal Pulse Pattern(最佳脈沖模式)編程，以控制該車的電機(jī)(EMotor)，從而提升車輛效率。與此同時(shí)，Karma還會(huì)演示一個(gè)仿真動(dòng)態(tài)測(cè)試，展示四種駕駛模式——高速公路、城市、停車與充電，并顯示通過控制動(dòng)力總成和能量遙測(cè)的扭矩波動(dòng)減少(Torque Ripple Reduction)和續(xù)航提升參數(shù)(Range Boost)所實(shí)現(xiàn)的輪轂扭矩(NM)、輪轂轉(zhuǎn)速(RPM)、功率(W)和效率(%)數(shù)據(jù)。此外Karma，還將展示通過上述過程實(shí)現(xiàn)的能量節(jié)省(Wh)和續(xù)航增加(Km)信息。
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