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昆侖通態(tài)
進入下半年后，LG新能源的電池訂單來勢洶洶。
今日(15日)，LG新能源宣布，公司將向全球商用車市場強者福特提供大型商用車用電池，與福特簽署了總規(guī)模為109GWh的電動汽車電池單體和模塊長期供應協(xié)議。該產(chǎn)品將于2026年開始在波蘭弗羅茨瓦夫工廠全面生產(chǎn)。
此次供貨合同包括去年雙方推進的土耳其電池合資法人供貨量和新增追加訂單數(shù)量等。合同共兩份，一份從2027年到2032年，6年內供應75GWh；另一份從2026年到2030年，5年內供應34GWh。
換合作形式，升供應規(guī)模
去年2月，福特和LG新能源、土耳其Koc Holding三方達成了一份電池合資工廠協(xié)議，計劃
成立一家合資企業(yè)，在土耳其首都安卡拉(Ankara)附近建設新商用車電池工廠，年產(chǎn)能至少為25 GWh，并且可能會增加到45 GWh。但同年11月，三家公司已一致同意取消該合資計劃。
不過，當時LG新能源強調：“LG新能源和福特正在共同制定一項計劃，以利用LG新能源的現(xiàn)有生產(chǎn)設施為福特的電動汽車生產(chǎn)電池，深化兩家公司的長期業(yè)務關系。”
隨著此次新簽合同，意味著在合資計劃流產(chǎn)后，LG新能源和福特的商用車電池項目將以一種全新的方式繼續(xù)進行下去，且在原計劃產(chǎn)能之上大幅提高了供貨規(guī)模，原因之一在于歐洲電動商用車市場正在快速增長。根據(jù)全球汽車研究公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)，歐洲電動商用車年均增長率約為36%，預計到2030年的滲透率將超過50%。
LG新能源相關人士表示：“電動商用車市場利潤豐厚，但其(電池)規(guī)格要求比乘用車高得多，因此該行業(yè)很難太快進入。”
LG新能源首席執(zhí)行官金東明表示：“與福特的這份合同證明了LG新能源在電動商用車市場上的高技術競爭力和創(chuàng)新產(chǎn)品競爭力，我們將保持在歐洲市場的領先地位。”
一進一出
LG新能源和福特已經(jīng)合作了十多年，LG新能源的波蘭工廠為福特Mustang Mach-E和E-Transit供應電池。由于雙方的商用車電池項目落地波蘭工廠，兩家公司就2025年內在LG新能源的密歇根工廠生產(chǎn)福特Mustang Mach-E的電池達成了協(xié)議。
LG新能源還指出，通過該協(xié)議，其和福特將積極利用IRA稅收抵免等北美市場環(huán)境，加強業(yè)務效率。
下半年電池大單強勢來襲
今年下半年以來，LG新能源的電池訂單可謂是來勢洶洶。與福特簽訂的兩份供應合同，是其在今年下半年簽下的第三個重磅大單，合計訂單高達198.5GWh。
據(jù)路透社報道，10月8日，LG新能源宣布，已簽署一份協(xié)議，將向梅賽德斯-奔馳北美及其他地區(qū)的子公司供應50.5GWh的電動汽車電池，協(xié)議期限為2028年至2038年期間。
當?shù)貢r間7月1日，雷諾集團旗下的電動汽車業(yè)務部門Ampere宣布，將與LG新能源和寧德時代合作，在歐洲建立磷酸鐵鋰(LFP)電池供應鏈。其中，LG新能源將從2025年底到2030年，向Ampere提供39GWh LFP電池。這些電池可供59萬輛電動汽車使用，將在LG新能源的波蘭工廠生產(chǎn)。這是LG新能源獲得的首個電動汽車用LFP電池大單。
這三筆訂單，雖然目前暫未可知合同金額，但巨大的訂單量，且正好在LG新能源的戰(zhàn)略重地歐洲和北美，無疑將為LG新能源的2028年67.5萬億韓元銷售額目標提供極其重要的核心支撐，并將挽救下滑的市場份額。
但是，LG新能源未來究竟會有什么樣的新景像，只能等待時間的答案，畢竟時局天天都在變。
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