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　　大會背景：

　　在過去的三年中，中國汽車市場已經(jīng)遭遇了前所未有的寒冬，然而2020年一場突如其來的疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來更加沉重的一擊。后疫情時代，汽車行業(yè)如何破局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？從2021年1月1日開始，全國開始執(zhí)行國六a，2023 年執(zhí)行史上最嚴厲的國六b 排放標準。據(jù)悉，國七排放已正式提上日程，預計2025年全面推行。同時，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0 版)》指明了汽車產(chǎn)業(yè)未來15 年的發(fā)展方向，到2035年要實現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的目標，如何進行多元化布局是擺在每家企業(yè)面前的難題。在這樣的大背景下，基于前八屆峰會的巨大成功，第九屆中國國際汽車動力總成峰會將立足于中國汽車動力總成行業(yè)的實際情況，深入解析并探討行業(yè)最新政策法規(guī)及市場戰(zhàn)略、傳統(tǒng)內(nèi)燃機和變速箱的核心技術(shù)、動力總成電氣化的最新技術(shù)以及未來的發(fā)展趨勢，為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明方向

　　會議亮點：

　　歐盟未來汽車排放法規(guī)制定的新進展

　　國六執(zhí)行情況總結(jié)，國七升級趨勢及新能源汽車監(jiān)管

　　“十四五”時期，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　汽車動力總成到2030年的市場分析，趨勢，機會，規(guī)模和細分市場預測

　　Honda的電動化戰(zhàn)略

　　滿足國六b排放的尾氣后處理方法及技術(shù)路徑

　　先進的渦輪增壓與電動增壓技術(shù)

　　最新的變速箱技術(shù)及電氣化轉(zhuǎn)型

　　未來乘用車動力總成技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　動力總成電氣化路徑及發(fā)展展望

　　最新一代油電混合雙擎動力技術(shù)

　　未來混合動力技術(shù)發(fā)展與總成選擇

　　電動汽車動力總成系統(tǒng)設(shè)計及其關(guān)鍵技術(shù)

　　高比能量動力電池開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)

　　新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及發(fā)展趨勢

　　新能源汽車熱管理與三電安全

　　“新基建”政策下，新能源汽車充電樁的發(fā)展機遇

　　氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑

　　動力總成智能制造技術(shù)創(chuàng)新和實際應用

　　誰會來參與：

按職位：	按行業(yè)：	我們將邀請：
政府官員	整車廠商、動力總成制造商	歐盟委員會	蔚來汽車
總裁、CEO、董事總經(jīng)理、總經(jīng)理	動力總成零部件供應商	工信部	北汽新能源
董事技術(shù)官、首席運營官	進排氣系統(tǒng)供應商	生態(tài)環(huán)境部	博世
副總裁、副總經(jīng)理	后處理部件供應商	中石化	電裝
市場/銷售總監(jiān)、經(jīng)理	催化劑供應商	梅賽德斯-奔馳	大陸
業(yè)務發(fā)展/商務拓展總監(jiān)、經(jīng)理	變速箱制造商	大眾	麥格納
技術(shù)總監(jiān)、經(jīng)理	電池及電池材料生產(chǎn)商	豐田	法雷奧
研發(fā)總監(jiān)、經(jīng)理	電池管理系統(tǒng)企業(yè)	本田	采埃孚
項目總監(jiān)、經(jīng)理	電機及電機控制器供應商	通用	蓋瑞特
區(qū)域總監(jiān)、經(jīng)理	BSG、電驅(qū)動系統(tǒng)供應商	特斯拉	博馬科技
部門總監(jiān)、經(jīng)理	充電器、變頻器供應商	上汽	寧德時代
咨詢員、分析師	混合動力系統(tǒng)技術(shù)供應商	吉利	羅蘭貝格
教授、工程師、專家	技術(shù)系統(tǒng)方案供應商	比亞迪	寧德時代
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