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20千瓦箱式*汽油發(fā)電機
溫馨提示：如果您不清楚，如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品，歡迎您！
【公司名稱】：漢薩電子商務(wù)（上海）有限公司
【品牌名稱】：漢薩動力
【】：高
【】： 【在線】：
【】： 【在線】：2880675566
20千瓦箱式*汽油發(fā)電機
| 產(chǎn)品型號 | EU23REM |
| 額定功率（PET） | 23KW [28.8KVA] |
| 額定功率（LPG） | 22KW [27.5KVA] |
| 額定功率（NG） | 20KW [25KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（PET） | 100 [41.7] |
| 額定電流（LPG） | 95.7 [39.9] |
| 額定電流（NG） | 87 [36.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機零件號 | PD470Q1 |
| 排量(cc) | 1216 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | ECM 電子點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | PET/LPG/NG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-70×79 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/70A充電電機 |
| *電池冷啟動電流(CCA) | 550A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 防護(hù)等級 | IP 23 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 64 |
| 發(fā)電機全速正常運轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 70 |
| PET消耗量50%負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 1.56（5.9） |
| PET消耗量*負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 2.48（9.4） |
| NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 229.5（6.5） |
| NG消耗量*負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 265.6（7.52） |
| LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 109.5（3.1） |
| LPG消耗量*負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 141.3（4.0） |
| NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-3.5(5-14) |
| LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-3.5(7-14) |
| 機組尺寸 (長×寬×高) in/mm | 1290×825×940 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) in/mm | 1350×880×1100 |
| 凈重(lbs / kg) | 422 |
汽油發(fā)動機
（1）汽油發(fā)動機的選擇。漢薩單相汽油發(fā)電機組的原動力，采用強制風(fēng)冷式四沖程手啟動OHV（頂置氣門）汽油發(fā)動機。
（2）汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速。世界上各國規(guī)定的單相交流電頻率都不相同，如日本規(guī)定是60Hz，英國規(guī)定是5OHz，美國規(guī)定是60Hz，而中國規(guī)定是50Hz。漢薩單相汽油發(fā)電機組主要定位于國內(nèi)使用，即使用50Hz的頻率輸出。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性，對于發(fā)電機組來說非常關(guān)鍵，將直接影響發(fā)電機組的性能等級。穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方法有兩種：一種是電子調(diào)速，另外一種是機械調(diào)速。漢薩單相汽油發(fā)電機的汽油發(fā)動機采用的是機械調(diào)速。
調(diào)速原理——離心調(diào)速器通過齒輪嚙合與曲軸同時轉(zhuǎn)動。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，離心調(diào)速器的飛錘向外張開，推動調(diào)速撥叉旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)速撥叉、調(diào)速臂和連接桿的共同作用，減小化油器進(jìn)氣門開度，從而降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時，調(diào)速撥叉在彈簧的回復(fù)拉力下回歸，推動調(diào)速臂旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)速撥叉、調(diào)速臂和連接桿的共同作用，增大化油器進(jìn)氣門開度，從而提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。汽油發(fā)動機在出廠時，就已經(jīng)設(shè)定好了額定轉(zhuǎn)速n=3000r／min，在與發(fā)電機進(jìn)行匹配時，通過調(diào)整調(diào)速彈簧螺栓，可對轉(zhuǎn)速進(jìn)行微調(diào)，以保證發(fā)動機的調(diào)速率滿足斯特朗單相汽油發(fā)電機性能等級要求。
