• 便攜式設備
• 一鍵操作
• 電池充電
• 無需工作流體

作為一款便攜式固體顆粒計數器。德圖NanoMet3能測量直徑10 – 700納米范圍內的微粒的數量濃度和平均粒徑。它設計緊湊、便攜，并且支持在線分析。

testo NanoMet3:

產品描述

德圖便攜式固體納米粒子計數儀testo NanoMet3是非實驗室環境，和OBD儀表粒子數量濃度測量的的有力工具。NanoMet3測量到的粒子數濃度數據與底盤測功機冷凝粒子計數器相符合。因此在一致性測試，以及對取得未來的績效評價管理系統認可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。

 
此外，聯合研究中心（JRC）代表歐洲委員會，已完成對實際行駛排放（RDE）過程粒子數（PN）的延伸可行性的研究，授予德圖NanoMet3為循環賽（起始于2015年8月）上的儀器。

 
便攜式排放測量系統-PEMS已被證明在驗證在用汽車的性能方面，測量結果比標準實驗室更好。它們專門為內燃機車或現實生活中每日運行的設備而設計。此外，PEMS創建了對重負載引擎在用性測試的成本效益方案：而不是從車輛提取出發動機，然后在測功機上安裝它們以測試監管周期，車輛配備車載排放測量系統，并在實際使用過程中進行測試。

 
PEMS方法已被許多政府機構，如美國環境保護署和氣候變化框架公約或UNF。自2011年9月開始，柴油車顆粒計數已被強制列入歐洲5B，并根據粒子測量方案-PMP具體定義。歐洲聯盟和其他國家在世界各地將繼續整合顆粒計數到排放標準里，特別是當世界衛生組織將煙塵顆粒認定為一種最危險的污染物之后。

此外，這幾天，歐盟委員會正在評估使用PEMS測量輕型車排放的顆粒物濃度的可行性。接下來的的測試過程可能包括在道路上的測量——作為PMP方案的擴展。 

德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計數器能檢測空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個廣泛的微粒濃度范圍內的高精確度。其結果是，該便攜固體顆粒計數器因為其多功能性而非常適合大多數的應用場景。 

testo NanoMet3:

移動式納米顆粒計數及測量

? 顆粒平均粒徑，通常介于10到300nm之間

便攜式固體納米粒子計數儀testo NanoMet3包含：運輸箱，加熱線，LAN電纜，天線無線，SD卡，USB延長線，外接信號線，蓄電池連接線，D-SUB接口和D-Sub插頭，廢氣軟管接頭插座，國家特定的電源線和校準表。

德圖技術
由于大部分的PEMS設備都從汽車尾管的末端進行取樣，揮發性物質容易變成納米液滴并被誤測量為固體非揮發性物質。為了只測實際固體顆粒部分，尾氣樣氣使用旋轉稀釋盤進行稀釋，揮發性物質在蒸發管中被分離。這種樣氣處理方式符合UN/ECE的門法定顆粒測試項目（PMP）中對于尾氣預處理方法的規定。

電荷擴散法
testo NanoMet3的另外一個特征是微型顆粒分級器，一種新一
代用于測量納米顆粒數量濃度以及平均粒徑的傳感器。與大部分使用凝結顆粒計數器（CPC，這種技術將納米顆粒通過充滿飽和溶劑蒸汽的氣室）的PEMS相比較，德圖PEMS中使用的顆粒計數計數采用電荷擴散充電的技術原理。這種原理下，顆粒物通過電流交替區域后，根據顆粒大小的不同從而不同程度地帶電。隨后的兩個電流表測量這些電荷，據此提供顆粒數量以及平均粒徑的信息。 
這種方法改善了測量質量，使得碳氫排放的測量不至于受到測量室中丁醇或污染空氣的影響。系統的造價及測試成本也有顯著的降低。

PEMS系統的優點
使用移動式污染測量設備，可以在實際道路條件下，相對于標準實驗室測量更為精準和真實地記錄內燃機車輛的污染排放。
除此之外，PEMS更是一種在實際駕駛情況下測量高負荷運輸車輛引擎的高性價比測試方案。發動機不需要從車輛上拆卸，節能完成認證所需本來在發動機臺架上完成的實驗。車輛只需要裝上車載排放測試設備，在實際駕駛過程中測試即可。

testo NanoMet3:

操作簡便，優點眾多

除了精準的測量之外，testo NanoMet3的優勢也在于其簡便的
使用和維護：
? 一鍵操作
? 無需耗材，比如運行液體或放射源
? 同一模式測量汽油和柴油車輛
? 整合PC和預裝軟件
? 整合數據報表和數據存儲
? SD卡以及內置硬盤數據存儲
? 簡便維護
? 低維護量
? 得益于特殊旋轉盤涂層，維護間隔大于1000操作小時

多種多樣的連接選項
? 2USB接口
? RS232 接口
? AO 連接
? LAN/Ethernet連接
? 無線LAN（選配）
? AK 協議
? INCA通訊