FESTO無桿氣缸簡介;
氣缸的連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸,使曲軸作圓周運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構成。連桿小頭與連桿為一整體,孔內裝有青銅襯套,用活塞銷與活塞連接;桿身截面為工字形,可在保證強度和剛度的情況下減輕質量,并使它在承受壓力時不致扭曲;連桿大頭分上下兩部,上半部與桿身鑄成一體,下半部是連桿軸承蓋,用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內順利抽出,連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。連桿大頭內裝有兩片半圓形的連桿軸承,為了減少連桿軸頸的摩擦,軸承表面上澆有一層減磨合金。連桿與軸承蓋之間的定位一般采取止口、鋸齒形和定位套三種形式定位,以保證兩者的準確扣合。
技術參數
行程
1 mm ... 8500 mm
活塞直徑
40 mm
緩沖
兩端帶彈性緩沖環/墊
氣動緩沖,兩端可調
液壓緩沖器,穩定的特性曲線
液壓緩沖器,靈活的特性曲線
安裝位置
可選
導軌
滑動軸承導軌
基本指南
循環滾珠軸承導軌
位置檢測
通過接近開關
派生型
軸夾緊單元
防護型循環滾珠軸承導軌
附加滑塊,標準,左側
附加滑塊,標準,右側
工作壓力
0.15 MPa ... 0.8 MPa
工作壓力
1.5 bar ... 8 bar
工作模式
雙作用
防爆
區 1 (ATEX)
1 區 (UKEX)
區 2 (ATEX)
區 22 (ATEX)
22 區 (UKEX)
ATEX 氣體類別
II 2G
ATEX 防塵類別
II 3D
氣體防爆阻燃類型
Ex h IIC T4 Gb X
防塵防爆阻燃類型
Ex h IIIC T120°C Dc X
防爆環境溫度
-10°C <= Ta <= +60°C
工作介質
壓縮空氣,符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]
特性
選項
C – 中央潤滑
潤滑轉接件用半或全自動潤滑設
備實現在潮濕或濕潤環境中無桿
氣 DGC-KF 導軌保持潤滑。
潤滑轉接件適用于潤滑油和潤滑
脂。
• 適用于缸徑 25, 32, 40, 63 mm
• 適用于 DGC-KF
• 接口:
– 位于滑塊的兩側
– 每側三個點(前、頂、后)
技術參數 a 頁碼 48
1H-PN – 夾緊單元
• 單通道結構,用于夾緊負載
• 力直接作用于滑塊,確保可靠
夾緊
• 對于規格 40 和 50,允許使用
有限次數的緊急制動
• 適用于缸徑 25, 32, 40, 50 mm
• 適用于 DGC-KF
工作和先導介質說明
可用潤滑介質工作(之后須一直潤滑介質工作)
耐腐蝕等級 CRC
0 - 無耐腐蝕能力
1 - 低耐腐蝕能力
2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(PWIS)符合性
VDMA24364-B1/B2-L
適合食品行業使用
見補充材料說明
環境溫度
-10 °C ... 60 °C
緩沖長度
29.5 mm
6 bar 時的理論力值,返回行程
754 N
6 bar 時的理論力值,前進行程
754 N
備用接口
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安裝方式
帶附件
氣接口,夾緊單元
M5
材料說明
RoHS 合規
蓋子材料
精制鋁合金
密封件材料
NBR
TPE-U(PU)
FESTO無桿氣缸注意事項:
1、氣缸裝配的要留意均衡,無桿氣缸裝配不克不及確保程度,也是會毀壞氣缸的。
2、氣缸的缸體較小,承受力小,不克不及間接負載;如果要承載超越規矩重量時就要加裝負載導軌。
3、氣缸與工件的銜接點要應用軟銜接,因為無桿氣缸內缸帶有金屬密封鋼帶,它的應用減小了活塞與密封帶抵觸,進步了氣缸的運行速率。金屬鋼帶的運行速率既是無桿氣缸的上風所在(高速率,耐腐蝕,抗低溫),也是其薄弱環節所在(金屬鋼帶耐煩不好容易發生發火變形甚至開裂。
4、應用氣缸,氣源的穩固性很緊張。平日無桿氣缸的氣源要穩固在6par.因為氣缸運行最小必要6bar的氣壓作為推力。氣壓太小,能夠會構成無桿氣缸生產不到位而后影響到生產的停頓。
5、氣缸的缸壁上有一種耐久滑膩的油脂;當氣壓到達缸筒是氛圍中的水份會對滑膩油脂發生影響,如許就會大大增加活塞與缸筒的抵觸,發生更大的阻力,而后嚴格毀壞活塞和缸體,進而影響氣缸的正常運行。