德國 Discom BKS 03-D 噪聲傳感器 舟歐供應(yīng)
德國 Discom BKS 03結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器簡介:
BKS03使用MMF電荷傳感器KS 91D,其靈敏度為2.4pC / g。也可以使用MMF ICP傳感器KS 91E。它的靈敏度為3.1 mV / g,不需要額外的電荷放大器。可替代地,可以使用具有3.1pC / g的靈敏度的B&K電荷傳感器4393。所有這些傳感器僅重1.7 g,可響應(yīng)高達(dá)16.5 kHz的頻率。傳感器安裝在硅球上,其外殼頂部與被測設(shè)備接觸。將一塊小鋼板連接到設(shè)備并進(jìn)行電氣隔離,以防止故障。由于重量輕,相對較大的接觸面積以及橡膠球?qū)φ駝拥奈眨舱癖3衷诘退健τ谙旅娴膬蓚€圖,減去了Discom傳感器的傳遞函數(shù)和參考傳感器的傳遞函數(shù)。兩個傳感器都測量了齒輪箱內(nèi)的固體噪聲。對于圖A,將Discom傳感器應(yīng)用于參考傳感器,從而確保兩個傳感器都測量相同的信號。對于圖B,Discom傳感器應(yīng)用于變速箱,距參考傳感器約2cm。圖A展示了幾乎線性的傳遞,兩個傳感器都被提供了相同的信號。圖B不一定那么完美,因為實際測得的差異部分歸因于變速箱兩點的信號變化。然而,沒有測量到典型的共振頻率。
德國 Discom BKS 03結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器技術(shù)參數(shù):
靈敏度:KS91D?2.4 pC / g KS91E?3.1 mV / g B&K 4393?3.1 pC / g上限頻率:大約 8 kHz可以連接到Rotas系統(tǒng),該系統(tǒng)配備:ICP直接提供的KS91E和帶有PCB或Endevco ICP電荷放大器的B&K 4393。 由于重量輕至1.7 g,小的共振和硅球的共振吸收。 適應(yīng)不平坦的表面。 所有傳感器的擰緊力矩:分鐘 大0.3 Nm 1 Nm傳感器上的軸向力:小值。 0,75Kp-大 1,5kp傳感器在設(shè)備主體上的預(yù)緊力:小值。 大1.5毫米 3毫米
德國 Discom公司簡介:
Discom GmbH是位于德國哥廷根的一家創(chuàng)新型企業(yè)。哥廷根還是德國北部大的大學(xué)所在地,有來自世界各地的30,000名學(xué)生。
36名員工開發(fā)軟件和硬件解決方案,配置應(yīng)用程序并組織遍布的600多種測量系統(tǒng)支持。
自1985年以來,Discom就為汽車行業(yè)生產(chǎn)聲學(xué)測量系統(tǒng)。初,聲學(xué)和模態(tài)分析應(yīng)用程序在車輛開發(fā)中使用哪種模型進(jìn)行構(gòu)建。 1992年,*套聲學(xué)傳輸測試系統(tǒng)投入使用。自1995年以來,Discom就位于哥廷根的中心。*以來,數(shù)據(jù)處理都是基于自行開發(fā)的數(shù)字信號處理器卡。 PC技術(shù)的新發(fā)展使將數(shù)據(jù)處理帶到PC本身成為可能。自2008年以來,分析系統(tǒng)使用的是自行開發(fā)的USB數(shù)據(jù)采集前端TAS08。在模塊化方法中,高精度A / D轉(zhuǎn)換器和速度輸入卡組裝在前端,可以在PC內(nèi)部或外部使用。現(xiàn)在,數(shù)據(jù)處理*在PC上使用并行軟件技術(shù)進(jìn)行處理,這些軟件技術(shù)可以上佳地利用現(xiàn)代多核體系結(jié)構(gòu)。
傳輸測試中的聲學(xué)質(zhì)量保證仍然是公司活動的主要領(lǐng)域。此外,還對內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)以及軸承和輔助裝置進(jìn)行了測試。
*型號:
德國 Discom BKS 03-D 噪聲傳感器 舟歐供應(yīng)
德國 Discom BKS 03-E 結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器,超高品質(zhì) * 超短貨期
德國 Discom BKS 10-FE 結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器,超高品質(zhì) * 超短貨期
德國 Discom BKS 03-FE 結(jié)構(gòu)型噪聲傳感器,超高品質(zhì) * 超短貨期