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近期，有知情人士向媒體透露，中國(guó)的汽車制造商正緊密關(guān)注大眾汽車集團(tuán)有關(guān)關(guān)閉德國(guó)工廠的計(jì)劃。據(jù)悉，中國(guó)企業(yè)的投資決策將會(huì)受到德國(guó)新政府在2月大選后對(duì)華立場(chǎng)的影響，而潛在的投標(biāo)方可能包括私營(yíng)企業(yè)、國(guó)有企業(yè)以及合資企業(yè)。
大眾汽車作為德國(guó)歷史最悠久、最有聲望的汽車品牌，若其工廠被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)，這不僅將加深中國(guó)在德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響力，同時(shí)也將為中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟提供便利。
知情人士進(jìn)一步指出，通過在德國(guó)生產(chǎn)汽車并在歐洲銷售，中國(guó)企業(yè)可以規(guī)避對(duì)歐盟支付關(guān)稅，從而增強(qiáng)中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這一策略顯得尤為重要，因?yàn)樵谌ツ?0月29日，歐盟委員會(huì)不顧中國(guó)方面的反對(duì)，宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的“最終反補(bǔ)貼稅”，不同車企的稅率各不相同。
面對(duì)這一關(guān)稅壁壘，計(jì)劃在歐洲市場(chǎng)銷售車輛的中國(guó)汽車制造商正積極探索在歐洲本地生產(chǎn)的可能性。盡管如此，目前大多數(shù)中國(guó)車企傾向于在勞動(dòng)力成本較低的國(guó)家建立新工廠，比如比亞迪在匈牙利的建廠項(xiàng)目，以及在土耳其的建廠嘗試，還有奇瑞汽車在西班牙收購(gòu)原日產(chǎn)汽車工廠的行動(dòng)等。這些舉措均表明中國(guó)車企正在積極布局，以應(yīng)對(duì)歐盟的關(guān)稅政策，同時(shí)尋求在歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。(Suky)
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