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在浙江省國資委指導(dǎo)下，浙江省海港集團以“八八戰(zhàn)略”為指引，以浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)為契機，助推“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，同時立足浙江、跳出浙江，著力構(gòu)建“海鐵聯(lián)運”物流通道，積極探索“陸海聯(lián)動、東西互濟”共富新路徑，全力繪就共同富裕的壯美畫卷。
穩(wěn)字當頭 交通物流支撐有力
天氣晴好，隨著鳴笛響起，一列來自湖北襄陽的海鐵聯(lián)運班列，滿載著東風(fēng)汽車成套散件，駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路北侖港站。這些散件，即將搭乘不遠處停靠的貨輪，前往非洲多個國家。
“與傳統(tǒng)的出口方式相比，海鐵聯(lián)運方便多了！”東風(fēng)汽車股份有限公司海外事業(yè)部費明美樂呵呵地說，搭乘海鐵聯(lián)運班列，走鐵路到港口，不僅受天氣影響比較小，運營成本還可節(jié)約20%左右，增強了企業(yè)開拓國際市場的信心。
近年來，浙江省海港集團積極構(gòu)建以甬金、甬舟鐵路為軸線，連接國家骨干鐵路網(wǎng)絡(luò)、輻射西南和長江中上游地區(qū)的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)體系，越來越多地區(qū)享受到了共富紅利。
黃山友宸茶業(yè)有限公司相關(guān)負責(zé)人算了一筆賬，相比以前公路運輸方式，海鐵聯(lián)運可以幫助企業(yè)減少運輸成本約20%。“得益于海鐵聯(lián)運，今年1月至9月，我們已經(jīng)運出354個標準集裝箱的貨物。”
長期以來，安徽黃山市公路貨運量占整體貨運量95%以上，過度依賴公路運輸，物流成本偏高。得益于海鐵聯(lián)運班列，今年1至9月，黃山市多式聯(lián)運項目累計運輸貨物超24000噸，同比增長175%，幫助企業(yè)降低物流成本20%。
以海鐵聯(lián)運賦能經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，不只是內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)，位于浙江的企業(yè)同樣幸福感滿滿。浙江海陸豐進出口貿(mào)易有限公司相關(guān)負責(zé)人說：以前麗水外貿(mào)企業(yè)出口物流成本很高，現(xiàn)在出口量較以往增長了，物流成本卻大幅下降了。
大力推進海鐵聯(lián)運，將共富鏈條延伸至全國各地。數(shù)據(jù)顯示，浙江省海港集團在浙江、安徽、河南等地開通36條海鐵聯(lián)運線路，為10余個內(nèi)陸城市打通出海通道，已形成“數(shù)聯(lián)四港、統(tǒng)籌陸海、橫貫東西、暢通內(nèi)外”的網(wǎng)絡(luò)布局。2022年，寧波舟山港完成海鐵聯(lián)運箱量145.3萬標準箱，位居全國港口第二。
多箭齊發(fā) 聯(lián)運體系暢通高效
前不久，寧波舟山港傳來好消息：1月至10月份，寧波舟山港已累計完成集裝箱吞吐量超3000萬標準箱。作為全球第三個躋身年集裝箱量“超3000萬箱俱樂部”的港口，寧波舟山港“觸線”用時越來越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月連破。
紀錄頻頻“刷新”的背后，是浙江省海港集團對多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”運輸模式的創(chuàng)新迭代。
今年下半年，淮南至寧波海鐵聯(lián)運班列正式首發(fā)。該班列經(jīng)寧波舟山港無縫銜接直運海外市場，實現(xiàn)了當?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)進出口環(huán)境“一個承運單位、一次結(jié)算、一份提單、一份保險、一箱到底”的全程多式聯(lián)運，每個集裝箱可降低綜合物流成本約50%。
“‘一單制’就是要實現(xiàn)貨物多式聯(lián)運‘一張單證，一次委托、一次結(jié)算、一次保險、全程負責(zé)’，‘一箱制’就是要實現(xiàn)‘不換箱、一箱到底’。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部海鐵中心相關(guān)負責(zé)人介紹，“一單制”“一箱制”不僅推動物流提質(zhì)降本增效，更是提升轉(zhuǎn)運作業(yè)質(zhì)效。
發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”是加快建設(shè)交通強國的內(nèi)在要求，也是促進物流降本增效的有效抓手和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐。
今年上半年，一列裝載1000噸出口石棉的海鐵國際聯(lián)運貨運班列從敦煌西鐵路貨場鳴笛出發(fā)，經(jīng)寧波舟山港運抵泰國首都曼谷。這是一條石棉出口國際聯(lián)運新通道，采用“一票結(jié)算、一箱到底”的多式聯(lián)運全程物流服務(wù)模式，只需20天，就能抵達目的地。
緊緊圍繞國家戰(zhàn)略，浙江省海港集團與地方政府、鐵路場站、船公司合作，已通過省內(nèi)外數(shù)十條海鐵聯(lián)運線路與多家主流船公司開展海鐵聯(lián)運全程運輸業(yè)務(wù)。通過該模式，客戶在內(nèi)陸場站提取船公司空箱并裝貨運回內(nèi)陸場站后，船公司在貨物始發(fā)站向客戶簽單，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運無縫銜接。
充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動機制作用，浙江省海港集團通過實行“一單制”“一箱制”運輸模式，不僅每年為客戶減少異地訂艙成本約3200萬元，更是吸引天津港、青島港、廣州港、北部灣港等國內(nèi)十余個主要港口多次到浙江省海港集團學(xué)習(xí)經(jīng)驗，復(fù)制“一單制”“一箱制”運輸模式。
奮楫篤行 產(chǎn)業(yè)帶動成效顯著
近日，一列滿載50標準箱新能源汽車的海鐵聯(lián)運班列，從重慶國際物流樞紐園區(qū)團結(jié)村中心站出發(fā)駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸５礁酆螅@批新能源汽車從寧波舟山港北侖港區(qū)上船，發(fā)往西班牙第二大城市巴塞羅那。
這是新能源汽車首次搭乘渝甬精品班列“出海”，也是浙江省海港集團扎實推進產(chǎn)業(yè)振興，加快實現(xiàn)共同富裕的創(chuàng)新舉措。
今年5月，渝甬兩地在原有“渝甬精品班列”基礎(chǔ)上，合意共同打造高效、便捷、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的“渝甬精品快線”班列。不到兩個月，首列“渝甬精品快線”班列開行，服務(wù)西南地區(qū)電子產(chǎn)品等高附加值貨源出運，在途時間較原先縮短7個小時，為內(nèi)陸城市打造了便捷“出海口”，有力助推了內(nèi)陸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
圍繞“陸海聯(lián)動 東西互濟”，釋放浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)的紅利，帶動產(chǎn)業(yè)振興，實現(xiàn)共同富裕，“渝甬精品快線”并不是個例。
提及中部最大的戶外休閑產(chǎn)品基地，許多人第一時間想到的是：河南省平輿縣。這座小縣城，匯集了泰普森、永強、中鑫等26家國內(nèi)知名戶外休閑品牌企業(yè)，近百種產(chǎn)品遠銷歐美、亞洲等70多個國家和地區(qū)。
不沿江、不靠海、不鄰邊，作為豫東南一個普通內(nèi)陸縣城，平輿為何能強勢“出圈”？2017年，浙江省海港集團開通首列“平輿—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專列，打開了平輿縣通往沿海發(fā)達地區(qū)的南下物流通道新大門，使戶外休閑產(chǎn)業(yè)成為河南駐馬店平輿縣支柱產(chǎn)業(yè)，2022年共完成集裝箱海鐵聯(lián)運5萬標準箱，戶外休閑產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破50億元。
無論是“渝甬精品快線”，還是“平輿—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運專列，都只是浙江省海港集團探索“陸海聯(lián)動 東西互濟”共富新路徑的一個縮影。
從“一網(wǎng)支撐”推進區(qū)域聯(lián)通，織密共富“帶動網(wǎng)”，到積極打造高運能、低成本的“雙層集裝箱”運輸新模式；從構(gòu)建起“港口+物流”新發(fā)展模式，到創(chuàng)新“海運+海鐵聯(lián)運+中歐班列”運輸模式……數(shù)據(jù)顯示，浙江省海港集團已開通海鐵聯(lián)運線路超100條，形成“北接古絲綢之路、中匯長江經(jīng)濟帶、南聯(lián)千里浙贛線”三大物流通道，將共同富裕示范區(qū)建設(shè)紅利輻射至全國16個省(自治區(qū)、直轄市)、64市，有效帶動了腹地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
今天的浙江省海港集團，又一次站在重要的時間節(jié)點，錨定未來，推動在高質(zhì)量發(fā)展中實現(xiàn)共同富裕，“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的全面開放新格局，正向我們款款走來。
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