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業內已基本一致地認為，2023年將成為鈉離子電池量產元年。
基于可預見的、行之將至的巨大市場，又有不少資本爭先恐后的涌入。
戶用儲能巨頭2.2億入局
3月3日晚間，派能科技(688063)公告，為豐富公司產品品類和拓展公司業務領域，公司全資子公司江蘇中興派能電池有限公司(以下簡稱“揚州派能”)，擬于儀征經濟開發區建設派能科技1GWh鈉離子電池項目，該項目投資總額約2.2億元人民幣，預計建設周期6個月。
派能科技指出，公司產品于近日取得認證機構德國萊茵T?V頒發的鈉離子單體電池的認證證書。
資料顯示，派能科技成立于2009 年，其前身為原上海中興派能能源科技有限公司，由中興新通訊有限公司(中興通訊控股股東)出資組建，2020年科在創板上市。旗下擁有江蘇中興派能電池有限公司、黃石中興派能能源材料有限公司、江蘇派能能源科技有限公司、上海派能新能源科技有限公司四家全資子公司。
2021年，派能科技戶用儲能出貨量超越ATL和比亞迪，位居國內第一，而據GGII數據顯示，其2022年戶用儲能出貨量排名第五。
業務方面，派能科技定位于磷酸鐵鋰儲能電池系統領域，目前主要有兩大業務板塊，一是家庭儲能業務，二是通信儲能備電業務。
其中，在家庭儲能業務領域，派能科技是國內最早布局海外家庭儲能的企業，2013年首套家用儲能電池系統在歐洲商用。截至目前，派能科技家庭儲能系統已在澳大利亞、英國、德國、荷蘭、意大利、法國等國家成熟商用，成為歐洲和澳洲主要家庭儲能鋰電池供應商之一。
產能方面，截至2022年底，派能科技電芯和電池系統產能分別7GWh和8GWh。去年5月派能科技發行定增募資50億元，分別用于10GWh鋰電池研發制造基地項目，其中一期5GWh預計于2024第一季度投產；二期5GWh預計于2025年4月投產。全面投產后，預計電芯和電池系統產能分別達到17GWh和18GWh，產能大幅增長。
業績方面，據業績快報，派能科技2022年實現營業總收入60.19億元，同比增加191.85%；實現歸母凈利潤12.71億元，同比增加302.13%。
二級市場上，截至3月6日收盤，派能科技報264.8元，上漲7.30元或2.83%，總市值465.06億元。
科翔股份出手就是6GWh
同日晚間，科翔股份(300903)公告，公司與信豐縣人民政府簽訂《新建6GWH鈉離子新能源電池項目投資意向合同書》，投資建設鈉離子電池及材料新能源工業園，總投資20億元。
為實施該項目，科翔股份計劃在項目所在地設立項目公司負責約定項目的投資、建設和運營。
維科網鋰電注意到，1月11日，科翔股份曾公告，公司將與青島正鈉芯企業管理合伙企業(有限合伙)(下稱“青島正鈉芯”)共同投資設立科翔鈉能有限責任公司(下稱“科翔鈉能”)，從事鈉電池材料與電池制造。
3月3日晚，科翔股份再發公告，同意對控股子公司科翔納能增資5950萬元，合資方青島青島正鈉芯同比例增資2550萬元，合計增資8500萬元。增資后科翔納能注冊資本將由原來的1500萬元增加到10000萬元，公司持股70%，青島正鈉芯持股30%，雙方持股比例未發生變動。
此外，科翔納能近日已完成工商注冊登記，并領取了信豐縣行政審批局核發的營業執照。
就此看來，科翔納能有很大可能是科翔股份6GWH鈉電池項目實施主體。
資料顯示，科翔股份是一家從事高密度印制電路板研發、生產和銷售的高新技術企業，產品包括雙層板、多層板、高密度互連(HDI)板、厚銅板、高頻/高速板、等PCB產品，廣泛應用于消費電子、通訊設備、工業控制、汽車電子、計算機、醫療器械、新能源等領域。2022耐前三季度，公司實現營業收入19.29億元，同比增長17.87%；實現歸母凈利潤6528.67萬元，同比增長1.31%。
值得一提的是，科翔股份在本次公告中指出，本次簽署的意向合同書僅為科翔股份與信豐縣人民政府達成的初步意向，能否簽署正式協議并履行尚存在不確定性。
鈉電池加速上車
鈉電池的優勢是上游資源豐富、安全性高、成本低等，但存在著能量密度低等缺點，因此業內人士認鈉電池具備較好應用前景的領域為儲能、低速車和A00級車。針對交通工具領域，有業內人士的判斷是300公里以內的出行工具。
暫且不論鈉電池的限制是不是300公里，未來能不能突破300公里，現狀是鈉電池正加速上車，商業化進程提速。
2月28日，孚能科技公告，江鈴集團將向公司采購鈉離子電池包總成，并要求其在今年6月30日前啟動量產。目前孚能科技已將贛州工廠部分三元電池產能改造為鈉電池產能，具備鈉離子電池產品的量產條件。
2月23日，思皓新能源與中科海鈉聯合打造的行業首臺鈉離子電池樣車“思皓花仙子”公開亮相。
思皓新能源是江汽集團和大眾集團在2018年成立的合資品牌，目前由江淮汽車運營。此次裝車試驗的思皓EX10花仙子-A00級短途車，搭載的是首次應用蜂窩電池技術的鈉離子電池包。該車續航里程為252km，電池容量為25kWh，電芯能量密度140Wh/kg，系統能量密度120Wh/kg，快充時間為15-20分鐘。
中科海鈉是國內鈉電池龍頭企業，去年7月已有1GWh鈉電池投產，11月下線，基于多個鈉離子電池項目正在有序推進，中科海鈉遠期規劃產能達30GWh。日前還重磅推出三款鈉電池產品(圓柱一款、方形兩款)；攜手三友集團共建年產10萬噸電池級碳酸鈉項目。此外，基于成本和技術優勢，已有華陽股份、蔚藍鋰芯、華為旗下深圳哈勃投資等多方企業“搶駐”中科海鈉。
2月22日，有消息稱，多氟多鈉電池3月份將推向市場。對此，多氟多證券部工作人員回應稱，現在已有產品在客戶車上裝車測試，屆時會發布公告，在發布會進行亮相。
現階段多氟多子公司焦作新能源已具備1GWh/年鈉電池的產能，子公司廣西寧福規劃5GWh/年產能。根據規劃，多氟多在2023年將配套1GWh/年鈉電池產線，擬投向儲能和二輪車市場。完成5000噸/年正極，以及2000噸/年負極產線的投產。
此外，有媒體報道，業內消息稱，寧德時代和比亞迪今年也將實現鈉電池裝車。
其中，寧德時代預計在今年二季度完成夏季測試后發布鈉離子電池，將率先應用在A00級車，首款車會是上汽科萊威改款，項目已經定點，技術是層狀+硬碳……
比亞迪的鈉電池將于2023年第四季度，率先在A00級車型海鷗上裝車，鈉電池版預計售價6萬元，續航里程300km……
有研究指出，今年下半年將會是鈉電池第一個量產爆發期。此外，目前國內鈉電池產業鏈從電芯，到正極、負極、電解液、鋁箔、碳納米管等生產環節均有已有相關企業展開了布局。據統計，至少已有逾40家上市企業布局了鈉電產業鏈。
浙公網安備 33010602000006號
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