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職稱制度是一個行業發展日益成熟的重要標志，只有當行業發展到達一定層次，才需要職稱制度將一些具備專業技術能力和水平的人才挑選出來，通過激勵與創新的方式，助推行業發展邁向更高階段。目前，人們所熟知的已設立職稱評審的行業有很多，比如教育、建筑、醫療、政府等等。而除了這些之外，眼下又有一個新的行業也即將開啟評職道路，它便是快遞行業！
我國多省快遞員可評職稱
近日，據北京市政府新聞辦公室發布的消息顯示，10月23日北京市正式開通了快遞從業人員的職業發展通道。市郵政管理局、人力社保局、醫保局等三部門聯合發布通知表示，將增設快遞工程評審專業，設置技術員、助理工程師、工程師、工程師和正工程師五個層級，以給快遞從業人員提供通過評職晉升的重要通道。
北京方面表示，當前的快遞從業人員越來越年輕化，職業發展的未來前景已成為他們關注的焦點，評職制度的設立一方面是將滿足從業人員發展需求，更好激勵他們的工作活力與激情；另一方面，也能夠為行業挑選出更多人才，通過人才管理的優化與升級，推動行業更規范、更健康的發展。
鑒于此，評職通道的開通具有十分顯著的意義，但北京卻并非我國早實行快遞評職的城市。其實早在去年，江蘇便已在職稱序列中增設了快遞工程專業，分為初級、中級、副和正4個層次，快遞人員高可成為正工程師。同時今年7月份，蘇州也已有22位快遞人員獲得了相應職稱。
除此之外，2018年國家郵政也相繼選取了安徽、陜西、上海、重慶、浙江、廣東、江蘇等省市作為快遞評職試點，截至當年年底，已共有3400多人獲得初級和中級專業技術職稱。與此同時2019年，伴隨著7名浙江省快遞員獲得工程師資格，全國快遞工程師職稱也是實現了“零的突破”。
一線快遞員評職稱不容易
那么，快遞評職風的刮起，是否意味著未來的快遞小哥一個個都將改頭換面？是否表示以后到你家送件的可能是個工程師？事實并非如此！因為快遞人員要想參與評職和獲得職稱都是需要相應的嚴格要求，并不是任何人都能“魚躍龍門”。
各個省市的職稱評審實施方案中都指出，能參與評職的必須是快遞工程技術人才，而非一線送貨的快遞小哥。何謂快遞工程技術人才呢？他們指的是行業設備研發人員、行業管理人員以及網絡信息工程技術人員，簡單來說就是行業技術人員和管理人員！
除此之外，參與評職還對快遞人員的資歷、學歷、業績成果以及學術成果等擁有明確規定，年紀輕、資歷淺、技術水平低、業績不突出的快遞人員很難能夠獲評職稱。在通過工程技術人才的基礎資格設置一道門檻之后，再利用資歷、學歷等進行層層篩選，快遞人員要想評上職稱并沒有大家想象那么簡單。
不過，在如此嚴格的條件和要求下，一線快遞人員也并不是完全沒有獲評的機會。只要通過自我技能和業績的提升，逐漸從一線普通隊伍進入工程技術人才隊伍之中，普通快遞送貨員同樣能夠獲評職稱。因此，快遞職稱的評選其實是一個激勵制度，它鼓勵著更多普通快遞員提升和突破自我，以追求更高個人價值的實現。
評職風起來的背后竟為它
人人都可以去沖擊追求更高職稱，人人都可以去掌握先進技術，快遞評職的出現無疑激發起了快遞員們的斗志和激情，而這恰恰是國家設立快遞評職制度的重要原因。
眾所周知，在互聯網日益普及，電商經濟高速發展的當下，快遞行業由于受到需求暴漲和人力成本壓力的雙重影響，正面臨嚴峻的發展考驗。智慧物流的興起給行業帶來了利好福音，機器人、無人機、物聯網、人工智能等技術的應用與落地，不僅讓行業壓力愈發減緩，同時也讓行業發展逐漸邁入智能化、數字化轉型升級的新階段。
但智能化、數字化的轉型對行業人才需求十分巨大，不管是傳統一線送貨人員還是快遞工程技術人員，都需要順應“智慧物流”的發展步伐，需要不斷提升自己技術水平，不斷學會操作和應用智能設備，才能滿足行業發展需求。基于此，如何促進行業人才的增長和推動行業人員的轉型，早已成為行業發展的重要任務。
評職制度的出現，通過激發快遞人員的激情和斗志，通過鼓勵普通快遞人員的進取之心，顯然進一步釋放了行業人員的發展潛能。由此可見，評職風的刮起并非快遞行業一時興起，而是出于行業發展需要而做出的謹慎考慮。毫不夸張的說，我們甚至可以認為，正是智慧物流的不斷落地，才推動了快遞評職風的快速興起！
因此在未來，伴隨著智慧物流發展的持續跟進和成熟，行業發展的步伐還將進一步加快與升級，作為參與其中的主要工作者們，必須更加的處理“人機關系”，必須更加與時俱進的找到自己在行業中的位置。屆時，這個位置將如何探索和確定，還得依靠不斷完善的評職機制！我們要對此給予鼓勵和肯定。
浙公網安備 33010602000006號
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