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【中國智能制造網 本站原創】近日，委內瑞拉總統馬杜羅遭遇了驚險的刺殺事件，而“殺手”竟是幾架搭載爆炸物的無人機。如今，無人機安全隱患日益凸顯，亟需立足法律、技術兩個支點，予以積極應對。
攜彈“刺殺”委內瑞拉總統 無人機沒法兒管了？
8月4日下午，委內瑞拉總統馬杜羅遭遇數架無人機攜帶炸彈襲擊，引發關注。據悉，馬杜羅當時正在出席該國國民警衛隊成立81祝活動，其正在發表講話的過程中，直播畫面突然出現抖動，多名安全人員迅速保護馬杜羅離開現場。事后，委內瑞拉新聞部長表示，多架無人機搭載爆炸物企圖行刺馬杜羅。
無人機安全事件頻發
在近年來頻發的無人機安全事件中，這一次的總統遇襲案無疑是轟動的。實際上，相對于“刺殺總統”的偶發而言，無人機在民航安全、公共安全領域造成的威脅要更為明顯、更為真實。
2017年，中國內地西南地區多個省市的機場均發生了無人機擾航事件，而且還是接連發生，對航空安全造成了巨大威脅，同時還使得機場與乘客遭受了很大損失。此外，據德國民航部門公布的數據顯示，2017年全年，德國共發生88起無人機非法接近民航客機的安全事件。
除了干擾民航，影響航空安全外，無人機在公共安全領域同樣存在安全隱患。例如，2018年5月，北京就發生了一起無人機傷人事件，一位幼童在公園里被無人機砸到頭部，臉上被劃出巨大傷口。另外，無人機偷拍、無人機運毒，甚至飛進白宮等新聞也不時見諸報端。
業內專家認為，受不當操作、突發故障以及不法利用等因素影響，無人機安全隱患或將持續爆發，值得政府部門和普通民眾高度重視。一旦發生無人機撞擊客機、或是與人類碰撞等事故，后果都是不堪承受的。因而，進一步加強、細化監管，防范無人機安全事件的發生十分必要。
監管法規成首道“防線”
無人機安全事件頻發，一方面是無人機用戶專業知識欠缺、安全意識薄弱以及不法分子非法使用等原因導致的，另一方面與法律法規的缺失或不夠完善也不無關系。在2017年無人機擾航事件頻發后，我國無人機監管措施迅速收緊，相關法規政策也相繼出臺。
據不完全統計，2017年以來，我國陸續發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》、《無人駕駛航空器系統標準體系建設指南(2017—2018年版)》、《無人機圍欄》和《無人機云系統接口數據規范》、《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法(暫行)》等十余項無人機法律法規及管理措施。
此外，全國各個機場也公布了機場凈空保護區，規定無人機禁飛范圍；各地政府也出臺了地方性無人機管理規定，并加強對無人機非法飛行的打擊力度。在多方共同努力下，目前我國無人機“黑飛”已經得到較好控制，擾航等事件從多發降低到了偶發，總體而言，無人機安全狀況大有改善。
不過，無人機“黑飛”事件減少，并不意味著完全“滅絕”。為了鞏固無人機監管成果，進一步保障民航、民眾切身利益，維護國家安全、社會穩定，相關主管部門還需繼續細化、完善監管法規，推動無人機行業標準加速落地。同時，也要避免出現“一刀切”的法律規定，為無人機行業的穩步發展留出空間。
反無人機技術日益興起
無人機法規是安全“防線”，是從源頭予以管控，而要想“主動出擊”，進行積極應對，則需要在技術層面實現。眼下，隨著無人機安全隱患不斷顯現，反無人機技術日益興起，受到了世界各國的普遍重視。
目前，各國主流的反無人機技術主要包括了信號干擾、聲波干擾、激光攻擊、專業反制無人機、無線電控制等，能夠實現對無人機的偵察、定位、追蹤、干擾、控制和擊毀。由于價格不菲、應用場景具有針對性，大多數反無人機系統的客戶都是政府單位或者安保機構。
當然，反無人機技術的市場空間定然不會于此。雖然短期內，政府依然是這一技術的主要客戶，但是伴隨成本的降低以及功能的發展，反無人機系統有望在政府之外的商業場景中得到更為廣泛的應用，獲得更加廣闊的市場。
除了反無人機技術，禁飛區設置也是應對無人機安全隱患的重要技術手段。現在，不少中大型無人機制造企業都會在無人機出廠前，圍棋設定禁飛區域，使得無人機只能在指定范圍內飛行，從而避免進入禁飛區或敏感區域。
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